Ein Blacky für Blacky

Da werde ich noch mal mit meiner Karosseriewerkstatt sprechen. Da geht das Auto demnächst sowieso noch einmal hin, um endlich die hässlichen Blessuren in der Seitenwand links, der Heckklappe und der Tür hinten rechts zu beseitigen. Das Dach muss auch noch lackiert werden...

Hallo zusammen,

an Ecki hatte ich auch als allererstes gedacht, dann ist mir aber eingefallen, dass er seine Halle Ende Juli geschlossen hat.

Zitat von Heinzelmann

kein Thema ist nur ein Stück Rohr beim Vierzylinder, denke ich müßte da noch was Originales rum liegen haben.

Das wäre natürlich super. Vielen Dank schonmal fürs Nachschauen.

Moin Heinz,

vielen Dank für deine Bemühungen. Das ist nur leider der Bereich, in dem der Träger nicht durchgerostet ist, daher hilft mir das Teil leider nicht weiter.

Ich kann aber inzwischen vermelden, dass die Traverse bereits repariert wurde. Das Auto steht momentan in der Lackierei/Karosseriewerkstatt. Dann werden auch die anderen unschönen Stellen endlich behandelt...

Zitat von Heinzelmann

Ja, sorry habe ich auf dem Bild falsch gedeutet, ist ja der Bogen rechts.

Ist ja kein Problem. Trotzdem danke, dass du dir die Zeit genommen hast, nach dem Teil zu suchen.

Normalerweise soll das Auto bis Donnerstag fertig werden, dann kann ich damit im neuen Glanz zur Jubiläumsfeier kommen...

N'abend zusammen,

hier nochmal eine Zusammenfassung der letzten Wochen. Wie ich schon erwähnte, war der Schwarze ja beim Lackierer, um die zahlreichen Blessuren zu beseitigen. Bei dieser Gelegenheit wurde auch die Kühlertraverse instandgesetzt:

Jetzt sieht der Wagen auch deutlich besser aus als zuvor:

Dann habe ich noch die Ventildeckeldichtung erneuert, weil ich dachte, ich könnte so dem leider zunehmenden Ölverlust Einhalt gebieten:

Das hat aber leider nicht geholfen. Das Öl, welches austritt, ist allerdings auch klarer als Motoröl. Inzwischen habe ich die Radialkolbenpumpe für das ASD als Schuldigen ausgemacht, die wird ja wohl auch häufiger mal undicht.

Das Öl kommt sowohl vorne am Deckel als auch hinten am Flansch heraus. Ich habe mir auch bereits einen Dichtungssatz besorgt, allerdings bin ich relativ unbedarft, was die Raparatur/Überholung der Pumpe angeht. Außerdem muss das ASD-System im Anschluss noch entlüftet werden. Aber das ist ein Thema für den kommenden Frühling, da der Wagen jetzt über den Winter erstmal eingemottet wurde. Als Winterauto habe ich immer noch den weißen 1.8er...

Moin zusammen,

auch auf dieser Baustelle geht es jetzt weiter. Zuerst war ein Schlauch der Servolenkung dran. Den hatte ich auch schon vor einem halben Jahr auf dem Schirm und auch schon bestellt. Nachdem sich aber dann während der Standzeit der gesamte Inhalt des Ausgleichsbehälters auf die Unterbodenverkleidung und die vorsorglich daruntergelegte Pappe ergossen hatte, duldete der Wechsel des Schlauches nun keinen Aufschub mehr. Weil es so schnell gehen musste, habe ich jetzt davon kein Foto gemacht...

Demnächst kommt dann die Radialkolbenpumpe vom ASD dran, darüber hatte ich ja bereits berichtet. Ich habe auch schon eine andere Pumpe für einen günstigen Kurs besorgt und selbst mit dem bereits erwähnten Dichtungssatz neu abgedichtet (da gibt es eine schöne Anleitung im WIS). Eine professionell überholte Pumpe kostet übrigens ca. 1.000 Euro plus das Altteil im Austausch. Mal schauen, meine selbst überholte Pumpe auch hält. Ich werde berichten...

N'abend zusammen,

ich hatte euch ja versprochen, euch bezüglich der Sache mit der ASD-Pumpe auf dem Laufenden zu halten. Kurz gesagt, es lief dann doch auf eine durch einen Fachbetrieb überholte Pumpe hinaus. Zuvor hatte ich die (nach der Anleitung im WIS) selbst instandgesetzte Pumpe eingebaut...

... doch nach ein paar Tagen hing bereits wieder ein Öltropfen unten am Pumpengehäuse, unterhalb des Deckels. Dann habe ich das gleiche noch einmal mit der anderen Pumpe versucht, und diese gemäß der Anleitung im WIS repariert, und anschließend wieder eingebaut. Doch auch hier zeigte sich nach kurzer Zeit bereits wieder ein Öltropfen. Dann blieb mir nichts anderes übrig, als eine generalüberholte Pumpe zu bestellen. Diese kostete zumindest weniger als bei vorgenanntem Anbieter, aber es waren immer noch ca. 500 € plus das Altteil im Austausch. Aber jetzt sollte es passen...

Bei dieser Gelegenheit habe ich auch noch einmal das Batteriefach entrostet, neu lackiert und großzügig eingewachst...

Jetzt geht der Wagen in den nächsten Tagen noch einmal in die Werkstatt, es gibt neue Spurstangen, neue Staubmanschetten für die Stoßdämpfer vorne und neue Schläuche für den Getriebeölkühler (die fangen auch schon langsam an zu siffen). Außerdem muss die Klima wohl auch mal neu befüllt werden.

Dann ärgert mich immer noch der frisch eingebaute Tacho (die Nadel bleibt manchmal in der untersten Stellung hängen, dann braucht es erst einen kleinen Klaps auf das Armaturenbrett) und die Tankanzeige zappelt auch zwischendurch. Irgendwas ist ja immer...