Beiträge von Fix-Stern

Servus

werde euch heute mal über die vergangene Saison 2017 berichten....

Angefangen hat es heuer mit Kilometerstand 138.012

Am 20.03.2017, KM 138.124 : Nachdem sich bereits letzten Herbst die Traggelenke knarzend auf ihre Existent hingewiesen haben, beide erneuert, obwohl nur das rechte merklich Spiel aufwies

Am 01.04.2017, KM 138.358 : Die Saison beginnt langsam wirklich, jedoch von sehr spätem Schneefall ( Mitte April bis zu 50cm Neuschnee über Nacht ) unterbrochen wurde ...Technisch wurde Öl & Filter gewechselt, Castrol GTX 10W-40, grosser MANN-Ölfilter, Servo-Öl & Filter, ébenso Hinterachsdiffertialöl

Am 24.05.2017, KM 139.270 : Scheinwerfer, zweimal Osram Night Breaker H4 60 Watt eingebaut und für gut befunden

Am 25.05.2017, KM 139.301: Getriebeöl gewechselt, 1,5 Liter ATF 2, Schaltung merklich geschmeidiger

Am 13.06.2017, KM 139.797: Thermoschalter Kühlervetilator erneuert

Am 31.07.2017, KM 141.702: Bemerkt, das im Hinterachsdifferential keine Hypoid Öl drinnen ist, sondern normales Getriebeöl, nochmals abeglassen, jetzt 75W-140 eingefüllt

Am 07.09.2017, KM 142.815 : Pickerl-Überprüfung, ein leichter Mangel, Hinterachse Gummielemente leicht porös, CO bei Leerlauf: 1,1 % , ohne Probleme bestanden

Am 13.09.2017, KM 143.077 : Bei Zündung einschalten Rauch, Wasserdüsen verschmort, daraufhin Tausch Originalteile MB , kein Schaden entstanden

Am 18.09. 2017, KM 143.345: Tackern bei Kaltstart vorhanden seit geraumer Zeit, daher 1 Dose Liqui Moly Hydro Additiv ins Motoröl, Besserung merkbar, Tackern kaum mehr hörbar und sehr kurz, bei warmen Motor sowieso alles ruhig

Zurzeit hab ich 145.300 KM am Tacho...

Ansonten ein Schönes, problemloses Jahr mit dem Benz

Verbrauchstechnisch stehen von 7,29 bis 8,56 Liter Super 95 auf 100 KM im Buch, bei jedem Tanken gibts 1 zu 150 teilsynthetisches Zweitaktöl dazu, kann nur positives Berichten

Hoffe euch damit nicht zu langweilen

Da ich (leider) nur seitliche Klimaanlagen und eine überm Kopf habe , kann ich dazu leider gar nix sinnvolles beisteuern zur Problemfindung

Ein kleines Addendum : ein 190er fährt sich eh nicht wie ein Oldtimer

Ich finds auch stimmiger, wenn der alte, aber tadellos funktionierende Behälter bleibt...so ein neues hochglanz- Teil zerstört irgenwie das Gesamtbild....gerade wenn er in Würde alt geworden ist

Mahlzeit

angesichts der sinkenden Temperaturen und dem bevorstehenden Winter ....hab ich eine Frage !

Wechselt ihr euer Motoröl, falls euer Benz in den Wintermonaten stillgelegt wird, vorher das Öl oder lasst ihr das "abgearbeitete" Öl bis zum nächsten Saisonstart im Motor ?

Volltanken, Reifendruck erhöhen versteht sich von selbst

Man hört ja immer, das alte Öl enthält viele Schadstoffe, die eventuell Dichtungen angreifen, wenns über den Winter drinnenbleibt...dagegen spricht laut meiner Überlegung, wenn ich jetzt bei der letzten Ausfahrt Öl& FIlter wechsle, das neue, frische, goldgelbe ( ) Öl erheblich Feuchtigkeit ziehen wird. Ich überwinter meinen 190er immer in einem luftigen Carport, ist also den Temperaturschwankungen schon ausgesetzt.

Diese Saison bin ich mit 190E gut 8.000 km gefahren, Nachfüllmenge ca. 0.75 L...die neuen 'VSD haben sich ausgezahlt

Sagt mal , wie ihr das handhabt

LG Matsi

Ja, so betrachtet hast du eindeutig Recht

Das hab ich von meinen materialschonenden Angewohnheiten

Danke, für den Tipp

werd das mal probieren

Hallo

eine Frage :

Beim Einbau der Mittelarmlehne bei meinem 86er Vormopf mussten wir den Fahrersitz etwas nach vorne schieben, was ja normalerweise im Normalbetrieb nicht der Fall ist, da ich eigentlich niemals jemand anderen fahren lasse !

Hat alles wunderbar funktioniert der Einbau, nur als wir wieder nach vorne fahren wollten, stellten wir fest, dass das nur mit "extremen" Kraftaufwand, sprich mein Freund schiebt hinten auch an, möglich ist, sprich der Mechanismus ist wahnsinning schwergängig...!

Mein Freund hatte als erstes Auto auch einen 190D, der jedoch den Rosttod gestorben ist, er hatte damals dasselbe Problem...er hat das alles mal geschmiert mit Fett, was es seiner Aussage noch fester werden ließ und keine Besserung brachte!

Kennt Ihr ähnliches oder weiß wie man das wieder leichtgängig machen kann ?

Einfach ausbauen, reinigen und schmieren oder hat es da irgendeine Raste oder Bolzen verbogen ?

LG Matsi

Servus

hast du die Dichtungen erneuert beim Kraftstofffilter ? Bei meinem neuen, den ich daheim hab, sind keine neuen dabei....?

Super, Danke

Dann werd ich morgen mal im Dienst vorbeifahren und einkaufen

Gerne auch mehr als nur eine

Zitat von maxx12

Ja, diIe Dinger die man unten in die Löcher stöpselt, die hab ich gemeint

Es gibt aber auch welche für die Löcher in der Seite

LG, maxx

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Ich sehe mich schon vor meinem geistigen Auge mit Fett und Handschuhen am Boden robben

Zitat von Flaschenoeffner

Mal wieder ein kleines Update:
Ich habe dank Ecki jetzt endlich Kopfstützen hinten

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Da die Kiste immer noch recht unrund läuft wenn er kalt ist, hatte ich vor meinem Urlaub mal neue Zündkabel, Verteilerkappe und -Finger bestellt, kamen jedoch erst leider nach meiner Abreise an. Also konnte ich die Klamotten erst vorgestern einbauen. Leider lief er kalt immer noch äußerst bescheiden. So bescheiden dass ich den KLR erst mal totgelegt habe zum "testen". Ja er läuft jetzt wesentlich ruhiger und neigt nicht mehr zum ausgehen, die Drehzahl schwankt jedoch immer etwas (warm und kalt).

Im Moment warte ich gerade auf den UPS-Fahrer, der mir noch neues "Spielzeug" bringt. Nichts dolles, nur die Halter für die Zündkabel oben am Motor. Nachdem die gebrauchten von Ecki nach ein paar Tagen auf dem Krümmer lagen und sich leicht verformt hatten Hoffe ich nun das Problem mit Neuware zu lösen...

Heute gab es noch eine Wäsche und Aussaugen. GIbt immer noch ein paar Ecken die mich stören bzw. mal angegangen werden sollten, aber sonst wäre es ja auch langweilig

Grias eich

habe nun auch die Mittelarmlehne nachgerüstet bei meinem Vormopf, Bilder "feigln" noch, wie man bei uns sagt, sprich es "zehnt´ ..." hochladen funktioniert nicht...

zu der komischen Leiste für die Zündkabel: gibts die noch beim MB Händler ?

oder noch besser: irgendwie bringt mich dieses System mit clipsen und ziehen und reindrücken und wieder rausfallen regelmässig zum verzweifeln, insbesondere da meine Leiste in der Mitte angebrochen ist noch dazu ! Ganz klar eine Fehlkonstruktion, immer die Kinderkrankheiten bei neumodernen Fahrzeugen

Hat da jemand schon mal was gebastelt mit einer Metallleiste mit Imbus-Schrauben oder dergleichen ?

LG Matsi

Die Polizei weist dich eh sicher auch sehr zuverlässig hin

Alles Gute aus Steyr

LG Matsi

PS: in weiser Vorausahnung, (oder böses Omen), hab ich mir letztens einen kleinen Pulverlöscher gekauft und griffbereit im Kofferraum verstaut war auch im Angebot....aber umsomehr jetzt ein sicheres, gutes Gefühl zumindest der beginnenden Feuersbrunst entgegentreten zu können

Gottseidank hab ich ihn nicht gebraucht heute *dankbar*

Heute hats meinen 190E auch erwischt...

Nach einer Stunde parken, starte ich, schalte wie immer die Zündung etwas länger ein, um der Benzinpumpe Arbeitszeit zu gönnen, steigt beissender Rauch aus den mittleren Luftduschen !

Gottseidank vorgewarnt, hab ich sofort die Batterie unsanft getrennt und gehofft, das nichts tief im Inneren am brennen ist !

Waren gottseidank, wie beschrieben, nur die (rechte) Waschwasserdüse, abgeklemmt und isoliert, morgen gibts neue !

Gottseidank, keine weiteren, schwerwiegenden Schäden....ausser der ungute Geruch !

Verdammte neumoderne Elektronik

Servus

motorisch ist sowieso nix zu befürchten beim 190D, und 2000 km bedeutet eigentlich auch keinerlei sonstige Standschäden

Guten morgen

nach einem Nachtdienst mit 13 Ausfahrten, 8 davon nach Mitternacht (wir haben in Steyr gerade Stadtfest 3-tägig) , raubt mir ein Problemchen den wohlverdienten Schlaf ...

seit ein paar Tagen tickert mein 190er E genauso metallisch beim Fahren; im Leerlauf eigentlich kaum!

Wenn man zb. mit der dritten im Ortsgebiet fährt und eine Mauer den Schall zurückwirft, hört man konstant dieses Tickern, dann schalt ich daraufhin in die Vierte, Geräusch geht weg ...Rund laufen tut er, zieht gut an, braucht 8 Liter Super im Schnitt ! Je länger man fährt, desto weniger wird das Tickern, deutet auch eher auf Öldruckbedingtes Hydroproblemchen hin oder ?

Ölwechsel mit Filter war vor 1800 km, Castrol GTX 10W40!

Achja, letztes Jahr vor der Winterpause wurden in der Werkstatt die VSD neu gemacht, seitdem Ölverbrauch nicht mehr vorhanden...

Noch ein Achja: übrigens das leidige Warmstartproblem hat sich seit diesem Jahr selber behoben...Wunderheilung sieht man ja oft im Rettungsdienst, erst heute um 3Uhr25 ist der als bewusstlos gemeldete seelenruhig davonmarschiert

Ja, sogesehen hast du definitiv recht, dennoch ist mir der Zustand jetzt bedeutend lieber als vorher, wenn er im Stau soschnell hitzig wird

Aber das Thermostat tauschen, geht dann in einem, ich hab eh das Febi-Bilstein Alu Thermostatgehäuse daheim schon, dann gehts in einem der Austausch

Sry übrigens für die komische Formatierung vom letzten Beitrag, keine Ahnung was da schiefgelaufen ist beim abschicken

Sommerliche Grüße Mathias

<p>Ich hab gestern den Thermoschalter von Behr eingebaut, der schon bei 85 Grad schaltet !</p>

<p>Also das bringt schon einiges, auch mit dem originalen Thermostat was drinnen ist ?! Er regelt das recht exakt, und spricht schnell an wenn er im Stop&amp;Go bei Hochsommerlichen Temperaturen an Hitze zunimmt :)</p>