Beiträge von cola1785

Sehr schön - ist das beim M 102 auch so ein Krampf, die Zündkabel in diese zusammen zu clipsende Leiste zu legen? Da hab ich mir seinerzeit echt einen abgebrochen, weil das fast unmöglich war, die Kabel so nebeneinander zu legen, dass die Schiene sich dann noch zusammen klicken ließ..

Alaaf und hätzlisch wilkumme - noch ne Kölsche, wat schön!

Wo genau aus Colonia bist Du denn her, dann halte ich mal Ausschau nach Deinem schönen Autowagen oder wir fahren mal gemeinsam zum Stammtisch, wenn Du magst.

Viel Spaß hier und allzeit gute Fahrt.

Die Farbe heißt Perlmuttgrau

Zitat von Sierra86

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das Ultimate auch E5, hat nur mehr Oktan, was nur Hochleistungsmotoren ausreizen können.

Bei meinem Alltags Commonrail Diesel merke ich allerdings im Regenerationszyklus einen erheblichen Unterschied. Der Motor läuft deutlich ruhiger und weicher als mit Standarddiesel.

Aral sagt, nix Bio-Ethanol:

„Bei der Herstellung von Aral Ultimate 102 wird auf die Zugaben von Bioethanol verzichtet Aral Ultimate 102 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Ottokraftstoff und entspricht bzw. übertrifft teilweise deutlich die Anforderungen der Kraftstoffnorm DIN EN 228 für Super Plus Ottokraftstoffqualitäten.“

https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/faq/faq-aral-ultimate.html#accordion_ultimate-4

Mir geht es nicht um eine Verbrauchssenkung, sondern Schutz der Hochdruckpumpe und Injektoren, da die - nach allem was ich weiß - den Bio-Kraftstoff zwar vertragen, allerdings eben dieser Bio-Anteil Verkokungen im Motorinneren befördert / beschleunigt, was dann wiederum schlecht für die Lebensdauer ist..

Am Freitag habsch getankt - für 160 Mäuse bzw. EUR 2,17 pro Liter, Aral Ultimate . Ich hab diese Luxus-Kraftstoffe ja immer für Marketing-Quatsch gehalten, aber wenn ich das richtig verstanden habe, ist das die einzige Möglichkeit, Kraftstoff ohne den Bio-Ethanol-Kack zu bekommen und dazu gibt's noch Reinigungsadditive, was die Hochdruckpumpe und Injektoren freut. "Normales" Super Plus hat demgegenüber auch 5 % Bio-Ethanol, oder?

Jedenfalls mache ich jetzt mal bewusst den Test, wie häufig ich im Alltag eigentlich Tanken muss und ob sich dann so ein ShellClubSmart-VPower-Deal lohnt, wo man monatlich 12 Euro zahlt, dann aber das VPower zum Preis vom Super 95 tanken kann. War schon mal überrascht, dass mit'm M 272 Verbräuche unter 10 l / 100 km (nach Anzeige) drin sind, damit hatte ich nicht gerechnet

:winke:

Zitat von Flaschenoeffner

Hi Hendrik,

da sehen die S&M Stühle doch gleich viel frischer aus. Wichtig auch, das Du bei der Arbeit wert auf Arbeitsschutz gelegt hast und Sicherheitssandaletten getragen hast .

So long, weitermachen & pflegen!

Ich war hinsichtlich des Arbeitsschutzes überaus vorsichtig und habe meiner selbst während der Arbeiten von innen vorsorglich mit Kaltgerstenschale gekühlt!

Herzlichen Glückwunsch!

Happy Herbert! Sorry, irgendwie an mir vorbei gegangen, dass Du Ehrentag hattest - hoffe, Du hast ihn genossen!

Am Sonntag stand "Lederpflege light" an. Prinzipiell find ich das Leder in nem recht guten Zustand, da erkennbar hinten die letzten 16 Jahre fast nie jemand gesessen hat und auch vorne die Abnutzung hauptsächlich an der Fahrersitzwange entstanden ist. Gleichwohl trocknet Leder über die Zeit ja aus. Bereits für den 201 hatte ich mir von Lederzentrum.de das kleine Pflegeset, bestehend aus Reiniger, Farbe und UV-Pflegemilch, besorgt und schritt demgemäß zur Tat. Zwischenzeitlich hatte ich mir noch eine Bürste besorgt, mit der ich den Reiniger aufgetragen habe. Zu meinem Erstaunen, konnten dadurch die Gebrauchsspuren an der Fahrersitzwange, von denen ich sicher war, dass das Farbabschürfungen waren, beseitigt werden i(

Dann noch mit nem feuchten Microfasertuch abgewichstwischt und schon sah ich ad hoc keine Notwendigkeit mehr, irgendwo nachzufärben. Wär sicherlich besser gewesen, aber war mir den Zeitaufwand erstmal nicht wert - schon interessant, wie viel Schmutz man da von dem Gestühl runter holen kann.

Sodann die UV-Pflegemilch aufgetragen und in dem Fach unter'm Fahrersitz erstmal noch nen Lackstift gefunden :frech:

Nach gut 1,5 Stunden war ich dann fertig und erstmal zufrieden - nicht perfekt, aber schon mal besser als vorher und für's Erste vor weiterem Verschleiss geschützt..

Achso, und neulich hab ich auch mal überprüft, ob alle Pferdchen am Start sind - ein Vmax-Test steht allerdings noch aus...:

Sooo nicht zuletzt dank Herbert 2.6 Hilfe habe ich dem Autowägen nun ein gebrauchtes MB-HFP-Bluetooth-Cradle, einen Bluetooth-Aux-Adapter, die aktuellste Navi-DVD sowie einen neuen Satz Wischerblätter spendiert

Funzt alles einwandfrei und hält das "olle" COMAND einigermaßen up to date, jedenfalls so, dass die Funktionalität und Optik wie ab Werk noch voll gewährleistet und gleichzeitig ein modernes Telefon zum Telefonieren und Musikhören genutzt werden kann - gefällt mir so deutlich besser, als ein "Androidnachbau".. :winke:

Zitat von Flaschenoeffner

Heute nach knapp 10tkm und etwas über einem Jahr, wieder volle Gönnung: Ölwechsel für 50€ bei McOil. YOLO

Da warste aber gut mit dem BabyBenz unterwegs - ich hab’s letztes Jahr grade mal auf gut 3.000 km geschafft und daher das Öl dieses Jahr nicht gewechselt

Happy Alex!

Hi Horst, geht doch aus meinem Post hervor: Versanddatum (=Produktionsdatum): 29.11.83

Moin, nachstehend die SA-Codes:

Fahrzeug-Ident-Nummer (FIN)WDB2010241A037197

Fahrzeugtyp190 E, 190 E 2.0

Auftragsnummer 0355716171

Produktionsnummer3296184

ProduktionswerkP0500

Versanddatum29.11.83

Farben

Lack

Reifen

Sonstiges

Hier noch die versprochenen Fotos vom Öleinfüllstutzen:

Ferner zwei Soundeindrücke, einmal Kalt- und einmal Warmstart.

Im Leerlauf hört man sehr deutlich das Nageln der Injektoren - ansonsten bin ich von der Soundkulisse im Fahrbetrieb positiv überrascht. Ziemlich sonor und man hört schön das Ansauggeräusch unter Last, aber nie aufdringlich. Dazu geht er mit der Drehzahl auch im Warmstart auf 1200 rpm hoch, was dem ganzen nochmal ne bisken kraftvollere Gesamtnote gibt, finde ich..

Zitat von Flaschenoeffner

Moin Hendrik,

Dann mal Glückwunsch zum Cabriolet mit starken Farbcontrasten ohne VAA

Ja, das hat so gar nicht hingehauen - deswegen war ich anfangs auch skeptisch, als mir das Auto angeboten wurde, weil ich sowas eben nicht wollte. Kann aber nach dem ersten Wochenende sagen, dass ich jetzt schon bisschen verknallt bin. Das so die Art von Daimler, die mein Onkel früher als Werkswagen fabrikneu mit nach Hause gebracht hat und ich dann als Kind immer dachte "wow, sowas können wir uns nicht leisten, das' aber toll"..

Natürlich sehr subjektiv, aber am Ende löst so nen Haufen Altmetall dann eben doch auch Emotionen aus

Zitat von BIBI 2.5

Moin Hendrik,

Glückwunsch zu deiner "Schildkröte". Nimm die Bezeichnung nicht so ernst , so haben wir das Modell wegen der gewölbten Dachlinie genannt.

2007er Baujahr? Wurde der Kraftstofffilter schon gewechselt? Der ist nach 15 Jahren fällig und ist, wie heutzutage weit verbreitet, im Tank zusammen mit der Fördereinheit zu wechseln. Nicht ganz günstig und schon gar nicht mal eben so...

Ansonsten, viel Spaß mit dem Neuerwerb.

LG Bianca

Hi Bianca,

der Kraftstofffilter nebst Fördereinheit wurde 2016 schon einmal gewechselt - gleich zwei Mal, weil sich ein paar Monate nach dem ersten Tausch wohl die Beanstandung eingestellt hat, dass die Tankanzeige nicht mehr richtig funktionierte..

Zitat von Orste

Hi Hendrik,

na also, wie von mir bei Deiner Story über die Erlebnisse mit Deinem 129er-Freund prognostiziert: stimmen die Preise, werden andere Hubraum-, Größen- und Ausstattungsklassen höchst interessant ! Bei mir fing es vor nunmehr auch schon wieder 20 Jahren mit dem ersten 560 SEL für sage und schreibe 8100 € (NP: 187 000 DM) an. Seitdem über 100 000 km

"geschwebt" und nix bereut. Also: herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht! Wundere dich also nicht, wenn sich noch Gelüste auf weitere Mercedes-Perlen einstellen werden. Nichts von vornherein ausschließen. Als größte, aber auch überwindbare Hürde könnte sich lediglich die Stellplatzfrage erweisen . Viel Spaß mit dem neuen Gefährt!

Gruß

Horst

Moin Horst und vielen Dank - größerer Motor / Hubraum war tatsächlich ein relevantes Suchkriterium, allerdings vor dem Hintergrund, dass ich vom 2 Liter 4-Zylinder Diesel gekommen bin, auch nicht so schwer..

Weiterer Stellplatz wär sogar ausreichend vorhanden, kostet eben nur dummerweise Geld

Zitat von Sierra86

Moin Hendrik,

herzlichen Glückwunsch zu dem schicken Wagen, ein viertüriger Zweisitzer .
Ich jedenfalls kann hinten nicht sitzen. Ich hab das mal ausprobiert, als die Kisten noch als Neuwagen im Showroom standen. Nachdem ich origami-mäßig hinten eingestiegen bin, konnte ich mich nicht mehr vollständig entfalten.

Ich kann da nur mit abgeknicktem Kopf sitzen, wenn überhaupt. Aber das haben Coupés halt so an sich.

Eigentlich müsste der CLS auch ELS heißen, klingt aber doof.

Wie du schon geschrieben hast, ist der CLS ein platt gedrückter 211er, genauso wie der 208 auf dem 202 basiert.

Und hoffen wir mal, dass du vor den großen Desastern des M272 verschont bleibst, Die jährlichen Ölwechsel sind ja schon mal eine gute Grundlage.

Dazu dann den Kraftstofffilter vielleicht auch öfter als vorgesehen tauschen und nur hochwertigen Sprit tanken, könnte die Lebensdauer der empfindlich teuren Bauteile verlängern.

Was hat die Mühle denn mittlerweile runter?
Optisch ist er ja erst gestern aus SiFi entlassen worden.

Bei Einspritzdüsen verändert sich mit zunehmender Laufleistung das Strahlbild durch den Verschleiß, schließlich läuft da mit der Zeit der ein oder andere Kubikmeter Sprit durch jede Düse.

Bei 12 l / 100km sind das bei 100.000 km Laufleistung geschmeidige 2m³ pro Düse.

Kannst den Schlitten ja heute mal beim Stammtisch vorführen

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Hi Björn,

danke auch Dir! Mit dem hinten sitzen ist schon so ne Sache - die Sitze selber sind finde ich sehr bequem und ich finde die durchlaufende Mittelkonsole mit der Belederung, den Ziernähten und der Holzbox zwischen den Sitzen schon sehr cool / edel. Kopffreiheit ist jedoch in der Tat ebenso ein Problem wie der Ein- und Ausstieg. Das geht im nun wirklich auch sonderlich geräumigen W 201 fast besser..

Gelaufen hat der Wägen knapp 77.000 km. Ich werde die jährlichen Ölwechsel auf jeden Fall beibehalten und auch erstmal nur Super Plus tanken, in der Hoffnung das Hochdrucksystem dadurch zu pflegen. Von dem Drama mit Kettenritzel / Ausgleichswelle ist dieser Motor ob der Motornummer zum Glück nicht mehr betroffen. Ansonsten ist der M 272 rein vom Fahren her schon ziemlich gefällig finde ich - bullig und antrittsstark.

Bringe den Bock gerne mal zum Stammtisch mit. Heute war ich schon verplant und nächsten Monat bin ich im Hamburg - Oktober peile ich aber mal an