Grundierung und Farbe würd ich sagen.
Welche grundierung - mehr info bitte 
Da fragste mich was.
Bisher hab ich immer das genommen, was grad in der Garage war. ![[Zuprosten]](http://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Bier.gif "zuprosten"){kind=small}
Hallöchen,
Doch,gibt es!Schweißbrenner,dicken Hammer,Spachtel usw..... [annieironie]
Nee,mal im Ernst,Drahtbürste und Schmirgel zum Entrosten,Rostumwandler(24 Std ablüften) Epoxy-Grundierung und dann lackieren.Wenns in
einem nicht sichtbaren Bereich ist: Unterbodenschutz und Wachs/Fett nicht vergessen.
Gruß Brummi
Hi
also gegen kleinere Roststellen nehme ich immer Fertan (Rostumwandler) kann ich auch nur empfehlen! kostet zwar etwas mehr als das billige Zeug hilft aber echt....
Wenns aber nurnoch Edelrost-Stahlfrei ist hilft nur die Blechschere, das Schweißgerät, etc...
Zitat von "Mitch"
Wenns aber nurnoch Edelrost-Stahlfrei ist hilft nur die Blechschere, das Schweißgerät, etc...
Sorry dass Ich den Thread nochmal ausbuddeln muss, aber Ich hab am Schweller auf der Beifahrerseite unten drunter zwei Rostlöcher, im Moment vll grad mal so groß wie ein 2€ Stück.
Bevor die jetzt aber größer werden sollen die weg.
Gehe Ich jetzt richtig in der Annahme, dass folgende Vorgehensweise angebracht ist:
-betreffende Stelle aus der Karosse schneiden
-neues Blech einschweißen
-Grundierung und Lack drüber
Dann würde Ich das wahrscheinlich machen lassen, da rumzuschneiden und zu schweißen traue Ich mir nicht zu.
Wo liegt denn ein fairer Preis für solche Arbeiten?
H5N1
Ja ist die richtige Vorgehensweise [yo] Wenn die wirklich nur so klein sind und nich im Bereich der Wagenheberaufnahmen, dann dürfte das in ner freien Werkstatt um die 100 Euros kommen, bei 150 würd ich auch noch mitgehen.
Lg Merten
naja ich sag mal kauf dir bronox das zeug ist wirklich top kan dir auch ein video zeigen das das leute für oltimmer nehmen .
rost beseitigen immer anstenig net nur mit draht bürste oder schleiff papier in den winzigen fugen was man mit dem auge net sicht bleibt rost und der kommt dan irrgent wan wieder mal durch . am besten du kaufst dir für den winkelschleifen oder auch flex genannt ne dracht bürsten aufsatz ist grop zum blech aber da mit hast du zu 90 prozennt den rost drausen , dan rost umwandler drauf im notfall spachtel oder nur grondierung fülller lack oder unterbodenschutz , fett drauf fertig
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von denen gibt es auch unterschiedliche
Zitat von "suppi"....in den winzigen fugen was man mit dem auge net sicht bleibt rost und der kommt dan irrgent wan wieder mal durch .
Zitat von "suppi"
....für den winkelschleifen oder auch flex genannt ne dracht bürsten aufsatz ist grop zum blech aber da mit hast du zu 90 prozennt den rost drausen , ...
Hä? Und die restlichen 10% fangens dann wieder an zu rosten?
Gruß,
Frank.
Zitat von "MM190D"Ja ist die richtige Vorgehensweise [yo] Wenn die wirklich nur so klein sind und nich im Bereich der Wagenheberaufnahmen, dann dürfte das in ner freien Werkstatt um die 100 Euros kommen, bei 150 würd ich auch noch mitgehen.
Lg Merten
Leutz, paßt nur auf, dass es da kein "Sandwichblech" gibt, sprich, dass das neue Blech einfach auf das alte draufgepappt wird. Eine derartige Verschweißung ist eigentlich immer Pfusch und durch Kapillarwirkung dringt auch bei bester Versiegelung wieder Feuchtigkeit zwischen die Bleche und es blüht schlimmer als vorher.
Beste Lösung ist immer komplettes Herausschneiden und Einschweißen eines neuen Bleches mit nachfolgender Versiegelung.
Für "Kleines" gibt es in freien Werkstatten meist nur die berüchtigten HU-Blechflecken, die dann mal eben 2 Jahre halten...dat taucht nix!
Grüße, Bernhard
ne daas macht der rost umwandler die 10 %
Hallo zusammen,
im vergangenen Jahr habe ich begonnen meinen 107er am Unterboden und den Achsteilen zu entrosten. Es gibt unendlich viele Meinungen und Mittelchen. Letztlich habe ich Rostumwandler nicht grundsätzlich flächendeckend eingesetzt, sondern nur an den Innenseiten der Chromstoßstangen, wenn dort die mechanische Rostentfernung mit "elektrischer Drahtbürste, Flex oder Dremel" nicht allen Rost entfernen konnte.
Ich habe mich für folgende Reihenfolge entschieden:
- mechanische Rostentfernung so gut es geht
- 2mal mit Brantho Korrux streichen (gibt in <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.korrosionsschutz-depot.de">http://www.korrosionsschutz-depot.de</a><!-- w -->) bei Fragen gibt Herr Schucht ausführlich Tipps
Pinselstriche sieht man, ist mir aber an den nichtsichtbaren Stellen egal
- Behandlung mit Mike Sanders Fett (muss man erwärmen damit es sich streichen lässt)
Produktdetails könnt ihr beim korrosiionsschutz-Depot nachlesen. Ich bin sehr zufrieden, es ist auch für mich als Nichtprofischrauber gut zu machen und ich werde meinen 190er im Sommer auch so behandeln.
An Stellen die ich mit der Wagenfarbe lackieren möchte, nehme ich Brantho Korrux Nitrofest, das lässt sich schleifen und überlackieren.
Viele Grüße
Roland
P.S. Durch die Vielfalt der Infos war ich bevor ich loslegte ziemlich verunsichedrt
hab noch was vergessen:
die Blechfalze habe ich mit Mike-Sanders-Fettband "umwickelt" bzw. "ummantelt", das geht super einfach und da kommt dann kein Wasser mehr in die Blechfalze
