Hitze Inferno, trotz "überholtem Motor"

wie schaut denn dein kühler aus?
mein motor war super versifft, als ich den geöffnet habe. der heizungskühler fiehl kurz nach der reperatur aus, weil sich gereinigte teile gelöst haben, und sich dann im heizungskühler festgesetzt haben.
meiner wird auch schnell warm, war aber schon immer so, denke, der 2,0l mit automatik ist eh was anfällig für wärme. bei mir kommt jetzt noch nen neuer kühler und dann mal gucken, denke, das das schnell warm werden dann vorbei ist...

grüsse

schön, dass der fehler gefunden wurde. dann steht ja nem warmen sommer nix mehr im wege...

grüsse

Mein 2.0l mit Automatik wird auch seit kurzem immer zu warm...und kommt auch kaum noch runter, nur wie bei claudio bei 60-70 kmh...
Ich hab mal nen kühlwasser check machen lassen, da ich dachte ich hab vielleicht viel zu viel frostschutz (was ja weniger gut hitze aufnimmt als wasser) drin, nachdem ich letztes jahr im herbst meinen defekten kühler ausgetauscht habe. Dabei kam aber raus, dass eher zu wenig drin sei. Mein thermostat hab ich auch erst letzten winter erneuert, nachdem er da nie warm geworden is.
Wenn ich im stau steh ist es am schlimmsten, kürzlich ist er mir im stuttgarter berufsverkehr überhitzt und hat angefangen zu dampfen...
Jetzt meinte der typ der mir den Kühlwassercheck gemacht hat, es könnte am Lüfterschalter liegen...wusste aber net wo der liegt.
Vielleicht wisst ihr ja wo der liegt und obs daran liegen könnte...

Gruß rahul

Hallo Rahul,

der Lüfterschalter sitzt vorne auf dem Zylinderkopf mit einem zwei- oder dreipoligen Stecker. Was auch sein könnte, dass dein Behälterverschluss nicht mehr ganz dicht ist und sich kein Überdruck aufbaut. Da würde ich als allererstes mal anfangen.

Gruß,

Frank.

Alles klar, vielen dank schon mal. Also der Behälterverschluss scheint schon mal dicht zu sein.
Dann mach ich mich jetzt mal an den Lüfterschalter...dürfte ja kein großer akt sein den auszutauschen oder?

IF LINKE HÄNDE = 2
THEN GOTO END
ELSE CALL WERKSTATT
ENDIF

[lach]

Gruß,

Frank.

Brück einfach mal den 90°Schalter für den Lüfter. Hab dir nen Bild angefügt - der Schalter ist bei mir der 2polige rote Kontakt auf dem Kopf Fahrerseitig - sprich du nimmst den entsprechenden Stecker des Kabelbaums und brückst die Kontakte mit nem leitenden Gegenstand. Dann solltest du ein Klacken vernehmen und dein Lüfter sollte anlaufen (Vorsicht ;)). Wenn nicht ist wahrs die Magnetkupplung hin oder nen Kabelbruch irgendwo..

Grüße

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Anfällige Stelle des Kabels is direkt unten der Stecker an der Magnetkuplung. Öl und Hitze geben dem Kunstoff der Kabel wirklich den Rest und verursacht knüppelharte Isolierungen.

Am eignen Benz vor ner Woche diagnostiziert bei meinem Benzle (2.0D). Stecker neu anlöten und neues Kabel und die Sache läuft wieder.

Ok cool vielen dank Cupzedes! ich hab den schalter überbrückt, und der lüfter is sofort angesprungen.
Jetzt hol ich mir das teil gleich und bau es ein.

so, heute abend beim Corso (hoffentlich) kann ich dann testen ob der Lüfter anspringt

Hallo,
ich hatte das Problem vor kurzem auch. Der Temperaturschalter ist wohl das anfälligste Bauteil im Kühlsystem. Seitdem ist wieder alles im grünen Bereich.
Viel Spaß beim Autokorso.

Gruß
CB

dazu habe ich auch nochmal eine frage.
letztes spiel beim autocorso hatte ich das problem das die temperatur auch anstieg... logischerweise.
sie stieg bis auf den strich über 80 grad (denke das ist die 90 grad marke)
ist das noch normal oder sollte ich mir auch mal den schalter ansehen?

gruß Patrick

Solange der Strich da bleibt ist alles in Ordnung. Wenns über die 100°C Marke geht, ist irgendetwas Faul.

Zitat von "Ray84"

Ok cool vielen dank Cupzedes! ich hab den schalter überbrückt, und der lüfter is sofort angesprungen.
Jetzt hol ich mir das teil gleich und bau es ein.

Gerne, dafür ist das Forum ja da

ja welche ist dann die 100grad marke .. direkt die nächste nach 80grad?
vorhin war ich da nämlich schon knapp drüber und dann habe ich den autocorso lieber abgebrochen und bin auf nen parkplatz und habe nachgeschaut ob der lüfter läuft.. aber das tat er nicht. der drehte nur langsam mit. oder ist das normal das man ihn dann durch leichtes berühren anhalten kann?

Die zwischen 80°C und 120°C dürfte die 100°C Marke sein. Er darf darüber gehen, es sollte aber der Lüfter zuschalten. Entweder der Thermoschalter ist defekt (kann man mit Brücken der Kontakte wie oben beschrieben testen), wenn nicht, kann das Kabel am Stecker vom Magnetschalter am Lüfter gebrochen sein.

Im Übrigen sollte man NIE in den Lüfter greifen bei laufendem Motor. Wenn der Magnetschalter in dem Moment zuschaltet, tut das richtig Aua.

Gruß,

Frank.

Jep, davor ist echt zu warnen.
Kleine Anekdote zu diesem Thema:
Ein Berufsschullehrer von uns hatte sich ein Metallgestell (4 Kant) gebaut und dort 2 Elektrolüfter drangebaut. Auf der den Schülern zugewandten Seite mit Schutzgitter.
Als er das Ding dann angeschmissen hat, ist das schwere Metallgestell durch die Kraft der Lüfter zu ihm gedrückt worden. Eine Hand fasste aus Reflex an das Metallgestell, die andere ist dann in den Lüfter geraten. Ich erspare euch Details, aber es war eine riesige Sauerei. Deshalb kann man bei drehenden Teilen gar nicht vorsichtig genug sein.

€: Der Schalter kann mit der Zeit etwas träge werden, sodass er erst spät zuschaltet. Ein neuer kostet etwas mehr wie 20€ beim freundlichen. Die Investition lohnt sich in jedem Fall.

ja klar mit dem reinfassen ist natürlich schon unbedacht gewesen;)
aber wie man halt ist. die vernunft kommt manchmal erst später.
ja oke dann sollte ich da wohl mal nachschauen und das mal testen.
bei normaler fahrt merkt man halt nichts davon da bleibt die temperatur bei knapp über 80 grad.
nur dieses gefeier in der innenstadt zeigt es dann xP