Vorstellung meines 85er 190D

Ich melde mich mal wieder mit neuen Erkenntnissen bezüglich des Getriebes. Anscheinend waren die Probleme im Getriebe doch gravierender, als von uns angenommen. Laut Aussage des Meisters war ein kapitaler Getriebeschaden nicht auszuschließen. Dieser könnte sich in 5000km zutragen, aber auch in den nächsten 5!
Einen genauen Schadensbericht konnte mir mein Vater heute noch nicht nennen, allerdings war für heute Abend angesetzt, dass mein Vater die genauen Gründe erfährt.

Weiterhin wurden immer noch Undichtigkeiten im Unterdrucksystem gefunden, welche nun auch beseitigt werden sollen.
Zudem sollen ein paar Teile zur Verschönerung, wie auch ein Lüftermotor für das Gebläse, sofern in den Beständen vorhanden, den Besitzer wechseln (Zierleisten, Kühlergrill, etc.)

Ich hänge nun ein paar Bilder an, welche mir von meinem Vater aus der Werkstatt gesendet wurden.
Vielleicht kann ja jemand, der weiß, wie die Teile im Getriebe aussehen, sagen, ob denn beschädigte Teile auf den Bildern zu erkennen sind.
Erst jetzt wird einem bewusst, welch technische Meisterleistung in dem Auto steckt

EDIT: Ich habe nun mit meinem Vater telefoniert. Er hat mir erzählt, dass:

1. der Ölverlust während der Fahrt nach Polen so hoch war, dass das Getriebe nur noch zu ca. 40% mit Öl gefüllt war
2. alle O-Ringe, sowie ein paar Plastikteile porös, undicht, etc. waren
3. mir sehr wahrscheinlich der Rückwärtsgang als erstes den Geist aufgegeben hätte und das Getriebe den Winter nicht mehr überlebt hätte
4. teilweise die Zahnräder der Gänge Schleif-, bzw. Anschlagspuren haben (vor allem R)
5. Kupplungs und Bremsbänder quasi nicht mehr vorhanden waren
6. auch der fehlende Unterdruck maßgeblich am falschen Schalten beteiligt war
7. die Primärpumpe fast den Geist aufgegeben hat
8. Der Wandler eine Beschädigung aufweist
9. habe ich gerade vergessen, aber es war noch etwas

Alle Teile werden getauscht, dann morgen die Probefahrt gemacht und dann weiter mit dem Diff gearbeitet. Auch wird gleich der Ölverlust am Motor mit einer neuen Ölwannendichtung eingedämmt. Das Auto wird also technisch auf einen 1A Zustand gebracht

Immerhin wurde zudem mein Unterboden bei der Fahr aufgrund der auslaufenden Öls gut konserviert
Ich nehme es gelassen, denn immerhin war es mir so möglich das Auto noch in die Werkstatt zu fahren und nicht auf z.B. der Autobahn ohne Getriebe stehen zu bleiben. Gemacht werden muss es ja sowieso und so wird es wieder die nächsten 30 Jahre halten

Mit freundlichen Grüßen,
Marc

Teil 2 der Bildernachlese

Sowie Teil 3

Endlich kann ich wieder mit positiven Nachrichten dienen. Genau eine Woche bevor sich der Kauf meines Diesels jährt ist er "feddisch"

Folgende Arbeiten wurden von der Firma ausgeführt:

-Behebung aller Probleme mit dem Getriebe dank 100%iger Überholung
-Tausch Gelenkwellenlagerung
-Tausch Differential
-Behelfsmäßige Behebung der Unterdruckprobleme (Leuchtweitenregelung defekt, muss noch getauscht werden)
-Lichtmaschine Sandgestrahlt und überholt samt Lager und neuer Kohlen
-Keilriemenspannrolle und Lagerung gewechselt
-Ölwannendichtung getauscht
-Kurbelwellensimmering stirnseitig getauscht

Auch wurden Teile an uns verkauft, sowie Fehler weitergegeben:

-Beifügen eines neuen Lüftermotors zum selber einbauen (will ja schließlich noch etwas arbeiten dürfen am Auto )
-Fehlerdiagnose Einspritzdüse Zyl. 1 undicht (heute morgen mit neuem Dichtring von MB behoben)

Für all diese Arbeiten/Teile waren deutlich weniger als 1000€ fällig (in etwa 820€ +- ein paar Prozent aufgrund des Wechselkurses )
Zum Vergleich: Der Kostenvoranschlag in Deutschland nur für den Tausch der Kupplungsbänder und Bremsbänder lag bei 1000€!!!
Ich erstelle gleich noch einen Thread in welchem ich den Getriebebauer genauer vorstelle und definitiv empfehle, vor allem weil mein Vater die Kompetenz des Herrn gesehen hat!!!
Hier:

Die Fahrt nach Ingolstadt heute verlief problemlos, was das Auto angeht. Ich bin verblüfft, wie gut das Auto nun geht (gefühlt 5 sec früher auf 100 und seidenweiche Schaltung).

Die Blödheit mancher Menschen hat mich trotzdem aufgeregt
Muss man in der Baustelle an einer engen Stelle bei Dunkelheit und strömenden Regen überholen?! Ich werde aus denen nicht schlau. Naja die Spiegel von mir und der anderen Person hat es halt getroffen. Glücklicherweise kein Schaden entstanden, außer dass der Spiegel aus seiner Lagerung herausflog (Fahrerflucht war es trotzdem ).

Morgen gönne ich meinem Auto eine Spritztour nach München auf der Fahrt zur Arbeit
Am 04.11 bekommt dann mein Auto eine ganz besondere Kur, denn das Jubiläum muss ja gefeiert werden

Grüße,
Marc

@Hessebembel Wenn das so einfach wäre...
Einspritzdüse wohl doch nicht aufgrund des Dichtrings undicht, sondern das Teil an sich.

Weder bei MB, noch bei Bosch gibt es neue ESDs

Dieselverlust ist hoch, Leistung geschwächt...

Ich bin mittlerweile am Verzweifeln

Grüße,
Marc

Ja das war mit ESD gemeint. Am Handy ist man etwas schreibfaul
Ich versuche nun morgen früh mit dem ersten Zug nach Hause ins Saarland zu fahren und die Einspritzdüse auf Kulanz zu reparieren, denn immerhin vor genau drei Monaten wurde sie überholt...
Mich ärgert es nur, dass dieses doch wichtige Teil nicht mehr verkauft wird, zumal es meines Wissens nach auch in den Vitos und Sprinter ihren Dienst verrichtet!

Im Umkehrschluss heißt das für mich, dass Mercedes seine sonst in früheren Tagen so gepriesene Ersatzteilversorgung bis ins hohe Alter des Autos vernachlässigt.

Bei einem anderen Boschdienst, bei welchem ich vorhin angerufen habe, kostet EINE Einspritzdüse, festhalten: Neu 400-500€, gebraucht: 150€
Sollte mein derzeitiger Plan nicht funktionieren, so werde ich wohl auf das Angebot in der Bucht zurückkommen (Danke @Flaschenoeffner)

Grüße,
Marc

Ich danke euch allen für die Tipps bezüglich der Einspritzdüsen! Ich bin heute morgen wieder in Bayern angekommen, nachdem ich für eine 15 Minütige Reparatur seitens der BOSCH-Werkstatt ins Saarland gefahren bin. Die Reparatur war zwar auf Kulanz, aber so richtig den Fehler zugeben wollte man nicht. Vielleicht hat es am Stolz des Meisters gekratzt Der Meister hat einen Ring innerhalb der Düse geschliffen.
Nach 50km Dauerbetrieb kann ich sagen, dass die Einspritzdüse nun dicht ist

Grüße,
Marc

Heute war es so weit. Nun bin ich schon 1 Jahr im Besitz meiner Wanderdüne und habe noch keinen einzigen Tag bereut. Und dies auch obwohl mir das Auto bisher mehr Tiefen, als Höhen beschert hat (wie auch an den ganzen Posts zu erkennen), was doch hoffentlich in dem nun folgenden Jahr eher umgekehrt der Fall sein wird

Zur Feier des Tages habe ich eine kleine Tour rund um das schöne Altmühltal gemacht und dabei jede Menge schöne Orte gefunden.
Von schönen Tälern bis hin zu Schafen auf der Straße war alles dabei

Ebenfalls heute habe ich meinem Schatz neue Radkappen gespendet, denn trotz schön neu lackierter Stahlfelgen geht nichts ohne die guten alten Radkappen. Leider noch in etwas bescheidendem Zustand, aber nach der Wintersaison wird an einer besseren Optik gearbeitet
Auch bekam er das Teil mit der Nummer A 201 690 29 62 wieder, welches vor einiger Zeit auf den Straßen verloren wurde.

Ich freue mich nun, dass ich mich nun (hoffentlich) etwas mehr der Aufarbeitung optisch nicht mehr ganz so ansprechenden Ecken annehmen darf und der Thread bezüglich technischer Probleme etwas ruhiger wird
Den Anfang habe ich ja bereits gemacht...

Hier noch ein, zwei Bilder von heute...

Grüße,
Marc

Man will mich glaube ich auf Trab halten

Die Kontrollleuchte für die Handbremse ist dahin. Also erstmal alle Lämpchen bestellt (und dabei sogar 2 vergessen, welche erst die nächsten Tage nachkommen ) und getauscht. Da ich mich nicht noch einmal mit der Tachowelle abmühen möchte, wird am Wochenende bei den Eltern gleich mal etwas RAL 2007 versprüht. Da die Striche auf dem Tacho schwer lackierbar sind und noch relativ gut aussehen, wird es aller Wahrscheinlichkeit nach bei den Zeigern als einzige Lackierobjekte verbleiben.
Habe das KI bereits in Einzelteile zerlegt, allerdings wieder zusammengebaut. Dies alles zu Reinigungs- und "Übungszwecken". Zum Transport zu den Eltern musste ich es nunmal wieder zusammenbauen.
Am Sonntag sollten das Ergebnis im eingebauten Zustand zu sehen sein.

Eine kleine Bildernachlese gibt es wie immer im Anhang inkl. (hoffentlich) passender Beschreibungen.

Auf den Bildern ist auch ein angeschmortes Kabel zu sehen, welches wohl durch die Wärmeeinwirkung am Rohr Schaden genommen hat. Wie könnte ich es vor weiteren Schäden und der Wärmeeinwirkung schützen. Mittlerweile weiß ich nun, was für den leichten Gummigeruch bei Nutzung der Heizung gesorgt hat.

EDIT: Achja komplett vergessen:
Vielen Dank an @Hessebembel an die Tipps/Hilfestellung heute Mittag bevor ich angefangen habe zu arbeiten

Grüße,
Marc