Kaufberatung w201

Hallo und willkommen hier.

Frag 10 Menschen und du bekommst 10 Meinungen, Korrelation mußt du selbst durchführen.

Hier die x-te zum Thema:

Egal was du für einen W201 erwerben möchtest, größere finanzielle Reserven für notwendige Reparaturen solltest du in jedem Fall in der Hinterhand haben, aus meiner Sicht.

Bei Fahrzeugen unter 3-4 tsd Euro kann das noch mal der KP werden, wenn du einen W201 nah dem fünfstelligen Bereich (oder darüber) erwerben magst ist der Zustand oft schon recht gut (Achtung vor Blendern).

Der oft alles entscheidente Kostenfaktor ist der Rostbefall und die damit verbundenen Karosseriearbeiten + Lackierung.

Die Technik ist eigentlich recht simpel und fast immer (selbst) machbar. Der Km-Stand ist fast schon belanglos.

W201/W124 Schaltgetriebwagen finde ich persönlich gruselig, die langen und knochigen Schaltwege, Hilfe. Probier es aus.

Auch deine persönlichen Fähigkeiten und Fertigkeiten bei der Durchführung von Reparaturen in Eigenregie spielen einem Oldie sicher eine wichtige Rolle.

Was ich dir in jedem Fall empfehlen kann ist den W201 deiner Wahl einem KFZ-Gutachter (ADAC, TÜV, DEKRA u.a.) vor zu stellen und auf verdeckte Mängel und Unfallschäden untersuchen zu lassen, die 120-150€ sind eine gute Investition (bei höherem KP).

Verkäufer die das ablehnen würde ich besser aussortieren.

Ansonsten macht du schon mal vieles richtig, erst informieren, viel lesen und viele W201 anschauen und wenn möglich Probe fahren um ein Gefühl dafür zu bekommen was du gern haben möchtest und was nicht.

Am Besten einen Wagen von Jemand kaufen den du kennst, privat ist besser als Händler (Händlermarge 1-1.500€ oder mehr) und Zeit dafür nehmen.

Gruß Heinz

Zitat von claus

Ich werde weiterhin in der Umgebung (120km) suchen, geduldig sein und versuchen zu lernen. Dieses Thema werde ich weiterhin nutzen, um von den Besichtigungen zu berichten und ggf. die ein oder andere Rückmeldung zu erhalten. Wenn es scheint den „heiligen Gral“ gefunden zu haben, werde ich diesen durch Dekra oder TÜV prüfen lassen.

Hessebembel Dieses Buch ist nicht gemeint oder?

Über andere lesens- oder sehenswerte Empfehlungen bin ich sehr dankbar - hier im Forum habe ich dazu keine Rubrik gefunden.ä

guter Plan

hätte eventuell einen 2,3 Ltr. Automatik Mopf 89, ca. 190tsd Km mit abn. AHK, ASD, ABS, SD usw. in silbergrau (122) von einem Verwandten im Angebot.

Leider klappt das mit PN an dich nicht

Bei Interesse einfach melden, dann sehen wir weiter.

LG

Heinz

Zitat von Sierra86

Christoph meinte wohl eher unsere eigene Kaufberatung.

Kaufberatung/Praxisratgeber

Richtig, die meinte ich.

Klar hat Bianca im Grunde genommen recht.

Bei alten Autos kann alles kommen,muss aber nicht und mit nem Diesel bist echt top beraten und kostengünstig unkompliziert unterwegs.

Es kommt halt darauf an was man damit vorhat.

Benutzen , erhalten oder auf links drehen und herrichten.

Vielles kann man durch kontinuierliche Kontrolle und Wartung entsprechend hinaus zögern.Auch in diesem Punkt ist der Diesel unkompliziert.

Agieren ist auch hier besser als reagieren,so hast lange was davon.

Gruß Stephan

Bin gerade am überlegen, für 10k muss der Wagen echt top sein.Mit etwas Bauchweh würde sogar unser dafür den Besitzer wechseln.

Gruß Stephan

Mit 120.000 km hat der schon nen neuen Motor bekommen....bei der Laufleistung ist ein Diesel gerade mal eingefahren. Was ist da schief gelaufen?

Und das man von 72 PS und 4 Gang Automatic keine waagerecht abfließende Freudentränen erwarten kann, dürfte klar sein

Sauber, endlich stimmt dein Kurs.

Es muss ja nicht wie bei mir sein,nach dem Letzten habe ich 4Jahre gesucht und 4Monate zäh verhandelt.Denn als Käufer bist du Chef im Ring.Ich drücke dir die Daumen,verlier nicht den Mut, irgendwann wirds schon passen.

Gruß Stephan

Hallo,

langlebig sind alle W201 Motoren, auch die Benziner können mehr als 700 tsd Km halten, hängt auch von der Behandlung durch den Besitzer ab.

Je größer der Motor desto weniger am Leistungslimit wird er (in der Regel) bewegt. Ein 2,0er Diesel kennt eigentlich nur Leerlauf und Vollgas

2,5er Turbodiesel sind leistungsfähiger, aber eher selten und nicht günstig, die Diesel-Sauger sind schon recht lahm bei höheren Geschwindigkeiten.

In der Stadt saufen die Benziner überproportional viel Sprit (ein 2,0er mit M102 ist mit 12,9Ltr. innerorts angegeben, außerorts 7,3Ltr. und Drittelmix 9,3Ltr.) hier ist der Diesel deutlich günstiger und ausreichend.

In der Stadt wirst du das Schalt-Rührwerk verfluchen und der linke Fuß fällt dir irgend wann ab.

Gar nicht so einfach das geeignete Gefährt aus zu wählen, finde ich.

LG Heinz

Hallo Claus,

kann mich da nur anschließen auch wenn ich wenig dazu kommentiert habe die letzten Tage. Viel angucken, viel Zeit lassen und dann im richtigen Moment zuschlagen, ohne Zeitdruck etc. pp.

Zitat von claus

Der Motor ist über 300000 gelaufen und dann bei der HU gequält worden und abgetaucht.

Selbst das ist ungewöhnlich wenig für einen OM60X Motor. Da wurde vorher am Service gespart, wahrscheinlich in unheiliger Kombination mit Motor vor der AU nicht warm gefahren. Kalt getreten werden mag kein Motor. Wenn der warm ist, das Öl nicht völlig abgenutzt und der zugehörige Druck stimmen, passiert da nichts. Die Motoren waren damals in jedem Taxi verbaut und sind für Laufleistungen bis über eine Mio. Kilometer bekannt (wenn alles passt, wie beschrieben).

Generell sind die Benziner auch nicht "schlecht", wenn der Vergaser oder die KE richtig laufen. Natürlich sind die Diesel noch viel einfacher gestrickt und bei richtiger Pflege und Wartung langlebiger. Wie bereits von Bianca erwähnt sind gute 2.5er (ob mit oder ohne Turbo) scheue Rehe und lassen sich eigentlich nur durch einen Zufallsfund bzw. Vitamin B einigermassen günstig erwerben (auch wenn ein niedriger EK nicht im Fokus steht).

Egal wie gut das Auto sein wird, plane einfach im ersten Jahr 2-3K€ für unerwartetes ein, dann bist Du auf der sicheren Seite. Viele Dinge lohnen sich dann mal zu machen, auch wenn sie in keinem Serviceheft drin stehen (Differential-Öl wechseln, Servo-Öl) und die Garantie ist bei den meisten vor mind. 28 Jahren abgelaufen. Solltest Du das "once-in-a-lifetime" Wunder finden und die Investition nicht nötig sein, kann man immer noch einen schönen Urlaub davon machen o.ä.

Was ich damit sagen will: Das bessere Auto ist der bessere Kauf, aber trotz höherem Einstandspreis ist das keine Gewähr für Mängel-oder Wartungsfreiheit.

Viel Erfolg weiterhin, Du machst das schon!

LG

Alexander

Edit: Die Geschichte meines eigenen 190D Zweiliter kannst Du über den Link in meiner Signatur (nicht vom Mobilgerät aus) lesen. Also nach jahrelanger Erfahrung kann ich Dir sagen: Auch mit 72PS und Automatik muss man heute kein Verkehrshindernis sein, ausser wenn man bergauf die linke AB-Spur beansprucht. Nach einer gewissen Gewöhnungsphase lernt man im Gegenteil die wortwörtliche Entschleunigung vom Alltag sehr zu schätzen, und kommt trotzdem komfortabel ans Ziel. Aber das ist natürlich auch alles subjektiv. Kann man auch nicht alles im Rahmen einer Probefahrt "erfahren".

Habe noch einen M102 Motor zu entsorgen , 2,0Ltr. Benziner 1. Serie (mit Simplexkette), gute Kompression ca. 11,5bar, leider Ölverbrauch ca. 1 Ltr. auf 1.000 Km,

Laufleistung 696.000 Km.

Werde ich wohl demnächst mal in der e-Bucht versteigern,

ab 1€.

Mein damaliger W201 Diesel 2,0 mit 75PS hat schon bei ca. 600 tsd Km aufgegeben, Pleuellagerschaden, vielleicht lag es an den schon erwähnten zwei Gaspedalstellungen gefahren meist mit der letzteren.

LG Heinz

Zitat von Heinzelmann

Habe noch einen M102 Motor zu entsorgen , 2,0Ltr. Benziner 1. Serie (mit Simplexkette), gute Kompression ca. 11,5bar, leider Ölverbrauch ca. 1 Ltr. auf 1.000 Km,

Laufleistung 696.000 Km.

- Neue Schaftdichtungen für 10 Euro und er verbraucht keins mehr. Leider sind die Brennräume und Ventile oft stark verkokt.

Mein damaliger W201 Diesel 2,0 mit 75PS hat schon bei ca. 600 tsd Km aufgegeben, Pleuellagerschaden, vielleicht lag es an den schon erwähnten zwei Gaspedalstellungen gefahren meist mit der letzteren.

- Pleuellagerschäden oder übermäßiger Verschleiß ist meist eine Folge von Vollgas aus niedrigen Drehzahlen.

LG

Sebastian

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Ich habe meinen 190er in den Staaten gekauft mit Motorschaden und dann einen gebrauchten Motor aus dem W124 gekauft und komplett neu abgedichtet, in dem Zuge auch den vorderen Simmerring vom Automatikgetriebe.

Vorteile dieser Aktion:

Rostfrei

Keine Ölleckagen

Umfangreiche Sonderausstattung

In D seltenere Farbkombination beige innen und Rauchsilber aussen

Nachteile

Zeitaufwändig

Wenn selbst geschraubt wird ähnlich teuer wir ein hiesigen Wagen, sonst zu teuer

Restrisiko auf weitere Schäden da blind Kauf

Getreu nach dem Motto no risk, no fun

Es ist ein 190 E 2.6

Den 2.5 als D finde ich auch reizend, aber wie bereits geschrieben sehr selten, den190D 2.0 hatte mein Bruder viele Jahre, in den USA hat er übrigens 2.2l bei gleicher Leistung.

Hallo,

einfach dran bleiben und weiter suchen, kommen immer wieder gute Fahrzeuge zu fairen Preisen in den Verkauf, auch manche Oldtimer werden nachdem der Besitzer "abgedankt" ist von den Erben wieder verscherbelt.

Eine abgerockte Kiste kaufen und kpl. restaurieren ist eine ziemlich anspruchsvolle und kostspielige Aufgabe, für die man auch noch ausreichend Zeit und Platz braucht.

So was will gut überlegt sein, gibt auch öfter mal abgebrochene Projekte zu kaufen.

Muß man sich überlegen ob man so was stemmen kann und auch möchte.

LG

Heinz

FRohe Weihnachten Euch allen!

Ich würde so eine komplette Resto nicht mehr machen - ich kann selber nicht schweissen oder lacken, und habe das trotzdem an einem 123er Kombi gemacht - es hat Jahre gedauert, viele Teile sind original nml, auch beim W201 teilweise nicht mehr (STichwort gleichschließende Zündschlösser z.B.), und es hat richtig Nerven gekostet, Geld natürlich auch.

Besser etwas gescheites suchen und gleich Freude dran haben - und wenn es weiter weg stehen sollte, das Objekt der Begierde, gerne hier fragen wegen einer Vorabbesichtigung.

Viele GRüsse Juppi