17 Zoll Styling 2 schleift ohne Tieferlegung

17 Zoll ist grenzwertig, dafür wurde für DTM das Radhaus vergrößert.

Man kann dennoch geringfügig an den Querlenkern vorne einem Schleifen entgegen wirken, indem man das Rad anders im Radhaus platziert.

Es zieht dann aber eine neue Spurvermessung nach sich,in der betont werden muss,das die Exenterschrauben so bleiben wie sie eingestellt wurden, sonst landet man wieder am Ausgangspunkt.

Diese Methode wirkt sich negativ aufs Fahrverhalten aus, deshalb sollte man es sich vorher überlegen,ob 16 Zoll mit passender Bereifung nicht sinnvoller erscheint,als die reine Optik.

Moin,

ich würde mal behaupten die Reifengröße bzw. der Reifenquerschnitt ist zu groß. Mit 215/40R17 würde das wahrscheinlich passen, wenn man von der Standardgröße 185/65R15 oder 205/55R15 aus geht.

Viele Grüße

Also die 201 Felge,die vom 124 hatte et 42.

Mit original Fahrwerk mit Fahrzeugschein zur Achsvermessung, wenn nix verunfallt ist, sollten die richtigen Parameter den Erfolg bringen.

Übrigens bei Euromaster habe ich dafür gerade 111 € gelöhnt, ich finde das ist okay und er fährt endlich wieder gerade aus und es schleift nicht.

Gruß Stephan

Auf meinem Trecker habe ich mit dem Serienfahrwerk und ohne Kotflügelumlegung die 7x15 Zoll von MSW/Melber mit ET23 drauf und fahre 205/55R15. Im Schein sind die Felgen mit 195/60R15 Bereifung eingetragen. Bei der Reifenbestellung habe ich nicht darauf geachtet, weil sonst immer die Gullideckel oder die 8-Loch mit 205er drauf waren.

Wenn ich nun zuhause zu schnell über diese verkehrsberuhigten Schwellen/Huppel fahre (nicht mit 30km/h sondern wirklich schon langsam) und dann noch leicht einlenke, schleifen die Reifen auch ganz kurz am Kotflügel.

Beim nächsten mal wieder die andere Größe und dann mal sehen. Ich will nämlich die Kanten nicht umlegen.

Hallo,

schaut euch einfach die von Mercedes-Benz freigegebene Rad/Reifenkombination an und achtet dabei auf die Bemerkungen, u.a. bis/ab Fahrgestellnummer.

Alles andere verschlechtert die Fahreigenschaften. Die damaligen Mercedes-Ingenieure haben bei der Entwicklung des W201 allergrößtes Fachwissen und Sorgfältig bei der Wahl der Radgrößen in Bezug auf die beste aktive Fahrsicherheit gelegt. Wer das willkürlich mißachtet und ohne Fachwissen und Ahnung an seinem Auto Fahrwerks- und Rädänderungen vornimmt, ändert das Fahrverhalten für extreme Situationen merklich. Die Gefährdung für den Fahrer, seine Mitfahrer und andere Verkehrsteilnehmer sind nicht überschaubar. Und vergesst das Thema ABE. Weder ein Zubehörfelgenhersteller noch ein TÜV-Beamter führt vor der Freigabe Millionen Testkilometer auf allen Straßenzuständen unter allen Witterungs- und Beladungszuständen durch.

Macht, was ihr wollt. Aber jammert nicht wegen schleifender Räder, schiefziehender Bremsen bei einer Notbremsung und dem Nachlaufen in Spurrinnen oder plötzlich ausbrechendem Fahrzeug auf nasser Fahrbahn.

Beste Grüße

Stephan

Hallo Bianca,

besten Dank für Deine nette Antwort.

Ich möchte hier weder als Besserwisser noch als Oberlehrer auftreten.

Mir geht's tatsächlich um das Thema Sicherheit. Und wenn ich jemanden damit etwas sensibilisieren kann, freut's mich halt.

Und jetzt nicht lachen..... erklär' mir bitte mal als 59 Jährigen Lehrling, wo ich hier das Dashboard/Armaturenbrett finde?

😆

190 Grüße

Stephan

HA! ☝️😃💡..... gefunden.

Servus Bianca,

in Hofgeismar tummeln sich immer mehr 190er, auch W124 und R129 sind vertreten.

Wir grüßen uns immer im Vorbeifahren. Aber frag mich nicht, wo die Leute wohnen.

Als Mitglied der MBIG überlege ich schon geraume Zeit, den unbesetzten Stammtisch Kassel wieder ins Leben zu rufen. Diesbezüglich stehe ich mit einem Vorstandsmitglied der MBIG in Kontakt.

Mal schauen.

190 Grüße

Stephan