Marvins Roter ... 2012 – 2020

Hallo liebe Leute,

es ist soweit, der Rote muss gehen. So schwer es mir auch fällt, diesen langjährigen Partner abzustoßen (der in letzter Zeit sogar mehrmals in meinen Träumen aufgetaucht ist, was das ganze nicht einfacher macht), aber habe ich in der Zwischenzeit leider keine fünfstellige Summe im Lotto gewonnen und auch keinen gut gefüllten, einsamen Koffer an 'ner Parkbank finden können. Selbst Geldtransporte, sonst immer häufig erspäht, haben sich im letzten Jahr meinem suchenden Blick erfolgreich entzogen. Mist.

Aber so ist es halt und ich muss jetzt stark sein. Immerhin kann ich sagen, dass die vergangenen 10 Monate mit dem kleinen Twingo wirklich "easy riding" waren, und der im September stattgefundene zweiwöchige und dreitausend Kilometer lange Trip entlang der französischen Atlantikküste bis in die Bretagne ohne Schwierigkeiten verlaufen ist. Dieser war – man glaubt es kaum – auf vielen Ebenen sogar weitaus bequemer und entspannter als sämtliche Ausflüge mit dem Roten. Während der Baby-Benz ein Stufenheck mit ungeschickt platziertem Tank und damit nicht existenter Durchlademöglichkeit ist, so erfreut der Twingo 1 als Elefantenrollschuh zu klein geratener, aber dennoch unfassbar brauchbarer Kombiwagen mit herausnehmbarer Rücksitzbank das Herz des sperrigen Fahrergepäcks (= ich = 105 kg auf 194 cm). Der kleine Franzose vermag dennoch nicht an das entschleunigende, gar meditative Cruisen des W201 "uffe Bahn" heranzukommen, was natürlich auch in Teilen der Kombination von Stoffdach und einer Dachbox – halb so groß wie der Wagen selbst – geschuldet ist.

Wie dem auch sei. Seit Ende letzten Jahres döst der Rote auf dem Hinterhof von Bekannten so vor sich hin und wechselt gelegentlich das Plätzchen auf dem harten Kiesbett. Dabei stracken neben ihm immer mindestens zwei komplett entkernte Enten – er ahnt wohl schon was auf ihn zukommt.
Da ich im Laufe des Monats ins Studentenleben im äußersten Südwesten Deutschlands aufbrechen werde, muss das Kapitel Rotbenz nun ein zügiges Ende finden. Bezüglich dessen Ablaufes bin ich mir aber noch immer unschlüssig. Vor ein paar Tagen habe ich gesehen, dass es ein paar Täler weiter eine Autoverwertung gibt, welche regelmäßig auch alte Daimler zerpflückt und in Teilen wieder bereitstellt. Diese Option ist mir im Moment die liebste, obgleich ich es ganz toll fände, wenn der Wagen als gut genug für den Export betrachtet würde, um dann auf dem afrikanischen Kontinent noch einige Jahrzehnte sein Unwesen treiben zu können. In meinem Kopfkino habe ich bereits meine Handynummer in den Schlossträger geritzt, um vom zukünftigen Eigner auf WhatsApp über den Verbleib des Wagens informiert zu bleiben. Ja, es fällt mir schwer, hier loszulassen.

Letztlich wird es aber das werden, was den größten Groschen einbringt bzw. am wenigsten vernichtet. Obwohl das Studium noch gar nicht begonnen hat, bemerke ich bereits jetzt ein sich auftuendes Tiefdruckgebiet im Girokonto, weswegen ich auch sämtliche Überbleibsel (guter Kühlergrill, orig. Kofferraumdichtung, überholte Lima, Batterie und Druckspeicher aus 2019, zwei Dachträger, dies und das) leider nicht zu SSV-mäßigen Forenpreisen hier verschleudern können werde. Nehmt mir das nicht übel. Wahrscheinlich werde ich auch die beiden Lüftungsrahmen noch ausbauen und selber verkaufen und nicht dem Verwerter oder wem auch immer noch "mitspenden" – ich rechne nämlich mit lächerlichen Angeboten für die rote Tonne ("ja is alte Auto und eh Nullausstatter, dies das").

In der Zwischenzeit habe ich aber nun erst mal die ehrenvolle Aufgabe, den (noch verbrauchteren aber immerhin frisch getüvten) S124 meines Vaters zu verscherbeln, da der neue T6 Bus in zwei Wochen zur Abholung bereit stehen soll. Mal schauen, welcher Benz als erstes weg sein wird und wie es für sie dann weiter geht. Seltsam, wie es für des Vaters und des Sohnes Wagen zur gleichen Zeit zu Ende geht. Aber immerhin ist eins gewiss: Corona wird auf ihren Todesscheinen nicht auftauchen.

Melde mich wieder wenn's was Neues gibt.
Bis dahin, macht es gut.

Wer liegt seit 20 Minuten im Bett und plärrt wie ein Kind?

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Könnt ihr euch nich vorstellen.

Hallo Leute,

inzwischen habe ich mich doch etwas beruhigt und bin eigentlich ganz froh, euch mitteilen zu können, dass der Wagen weder von einem Exporteur, noch von einem Schlachter und auch nicht von einer Privatperson gekauft wurde, sondern von einem Betrieb namens Hockl Classic Cars, die den Wagen noch am selben Tag unkompliziert und fix abgeholt haben – mit der Absicht, den Roten wieder herzurichten! Die Vorstellung ist natürlich toll, und die Idee, das Auto irgendwann wieder zurückzukaufen stand natürlich auch schnell im Raum. HCC hat viele hübsche 124er und 201er im Angebot, natürlich zu den mittlerweile angezogenen Preisen, und ich bin gespannt, wie die Reise für den Roten nun weitergehen wird. Ich denke, dass er trotz der 30-jährigen Daily-Driver-Historie nach wie vor über eine solide Substanz verfügt, dennoch werden sie einiges an Blecharbeiten machen und sich um das Radlager hinten rechts bzw. die Hinterachse sowie das inzwischen quietschende Lenkgetriebe kümmern müssen. Kann mir vorstellen, dass es eines ihrer intensivsten Projekte wird. Ein 190er mit 363.000 ist einfach was anderes als die lediglich ausgeblichene Kiste von Omma mit jungfräulichen 70k auf der Uhr.
Die von mir im letzten Jahr ausgebaute Handbremse ist wohl an jenem Wochende als eine der ersten Tätigkeiten wieder eingebaut worden (ohne ist einfach kacke – ich habe ihnen die Neuteile hierfür sowie eine gut erhaltene Fahrertür und einen neuen Schließzylinder vom Zündschloss mitgegeben). Bin froh, wenn das Zeug weg ist und dem Roten letztlich doch noch zugutekommt. Jetzt kann ich nur hoffen, dass er auch wirklich wieder aufgebaut wird und nicht als Teilespender dient, aber bei einem Kaufpreis von 550€ haben die imho nichts falsch machen können. Ich habe mich einigermaßen darüber gefreut, weil das Auto eben nun mal mit abgelaufenem TÜV, ohne Zulassung, seit einem Jahr unbewegt dort stand. In meinem Postfach gab es sonst nur "letste Preis 200 Euro hole nachher ab ok??"-Anfragen, die man dann trotz der Umstände nicht ernst nehmen kann. Von dem her, alles ok.

So viel mal dazu. Wir dürfen gespannt sein, wo das noch hinführen wird ...

Tagchen,

der Benz wurde wohl bereits Anfang Dezember dann weiterverkauft, nachdem das Nötig(st)e dran gemacht worden ist (Koti vorne links hat man wohl so gelassen). Zumindest steht er auf den ersten Blick wieder sehr hübsch da, siehe die vier Bilder (alle by Hockl Classic Cars). Da fragt man sich ernsthaft, warum man so etwas eigentlich verkauft hat? Na ja, gab ja genug Gründe dafür, zumindest in meiner ewig prekären Situation. Jetzt soll erst mal der neue Besitzer seine Freude damit haben. In den Dokumenten-Ordner, den ich vor zwei Wochen noch beim Händler vorbei brachte, habe ich eine Notiz mit Gruß und Kontaktdaten von mir geklebt. Falls es dieses Jahr dann mal was mit dem Lotto-Gewinn werden sollte, käme er natürlich sogleich wieder zurück zu Papa.

Wie dem auch sei. Ich habe jetzt noch einiges an Zeug im Keller liegen, das ich in den nächsten Wochen gerne loswerden würde. Dazu gehört: Kofferraumdichtung original und neu, überholte Lima, AHK, zwei Dachträger, hintere Kopfstützen in schwarz, alter Krümmer, neuer Schaltsack, neuwertiger Kühlergrill, neuwertige Ersatzradfelge, funktionale Verteilerkappe, Kassettenbox-Einsatz für die Mittelkonsole, gebrauchte Federn W201, neuwertige Federn W124, drei Sätze W202-Radkappen, Ersatzteil-Buch, Kleinzeugs wie neue Ölfilter und Lima-Regler, Thermoschalter und ein paar Dichtungen und Federn. Ganz brauchbares Zeug im Großen und Ganzen. Könnt euch ja schon mal überlegen, ob ihr davon etwas benötigen könntet. Ich würde die nächsten Tage alles fotografieren und vernünftig hier einstellen. Idealerweise muss ich nix verschicken, weil hier im Großraum Stuttgart genügend Leute Interesse haben und das Zeug abgeholt oder von mir geliefert werden kann.

Ansonsten war's das erst mal. Hoffe, eure Sterne sind alle noch fleißig am Rollen. Die ersten werden nächstes Jahr bereits 40 ... Wahnsinn!

In diesem Sinne, bleibt gesund und liquide,

der Twingo-Fahrer