Lass dich nicht täuschen, dein Tacho läuft ordentlich vor.
Mach mal via Handy ne Navigation via Maps an, sodass dir grob die GPS Geschwindigkeit angezeigt wird.
Das wird stark differenzieren.
Meine Ratte ist bei GPS 210 sehr nahe der 6000.
Tacho zeigt hingegen schon bei 5500 Anschlag an.
Würde er weiter laufen können, wäre das sicher Tacho 240-250
Wir sind ja gleich übersetzt….
Und über 6000 geht bei dem (Wikinger-) Schiff auf der AB auch.
Oh, dann ist er über 50eus teurer geworden.
Hab das mit knapp ü 200 in Erinnerung.
Den originalen MB Denso Kompressor nicht weg werfen,
die sind qualitativ auf einem ganz anderen Level und fast unkaputtbar.
Außer eben nach 30 Jahren Betrieb die Dichtungen.
Selbst die Magnetkupplungen von damals sind sehr robust, im Vergleich zu modernen.
Da hab ich echt schon einige gewechselt.
Wäre auch die ideale Basis, den mal zu zerlegen und mit neuem Dichtsatz wieder zusammen zu schrauben.
Kann ja kein Hexenwerk sein. 
Hab 2 im Regal und genau das auch mal vor…
Vielleicht eine Alternative so ein R134a Dichtsatz.
Der Verkäufer setzt dir deinen alten auch instand.
Und das funktioniert dann hinterher sogar wieder. 
Wow, das hab ich jetzt nicht gewusst.
Wieder was gelernt, Danke. 
Für die Hinterbank passt die Sitzfläche, aber die Rückenlehne nur mit Modifikation.
Mopf hat in der Mitte der Rückenlehne eine Beule, weil es die Rückbank ja auch mit Armauflage gibt und somit Platz braucht.
Das Chassie vom VorMopf hat aber die nötige Aussparung nicht, weil es den VorMopf nie mit Armlehne hinten gegeben hat.
Somit stößt das an und passt nicht.
Entweder das Chassie anpassen, Beule vom Mopf umschweissen, oder der Rückenlehne die Beule entfernen.
Diesen Umbau hab ich selbst noch nie gemacht, aber das jemand die Beule von der Rückenlehne raus geflext hat und gerade gedengelt wieder eingetunktet hat , das schon.
Eingebaut sieht das keiner, ausgebaut muss man bisschen schmunzeln.
Aber wenns kaum ne Rolle spielt….
Leider hat der Mopf am Chassie andere Befestigungen, somit sind die nicht untereinander kombinierbar.
AUSSER, man schweißt die ( Chassie- ) Halter um, was für jemanden wie dich, sicher möglich ist.
Was auch möglich ist und auch passt, ist das Federgestell vom Mopf in den Sitzrahmen vom VorMopf einzusetzen.
Inklusive der Bepolsterung .
Nicht einfach, weil du das Sitzfedergestell zerlegen musst, und an den kleineren VorMopf Rahmen anpassen musst,
aber geht.
Taxiklötze nich vergessen.
Wie war das gleich nochmal ?
Ah…,
Das Beste , oder nichts.
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MATHY Additive, Schmierstoffe und Motoröle - mathy.de
Das Mathy M ist Bombe.
Auch das Mathy TA fürs Automatische Getriebe ist nur zu empfehlen .
Schaltvorgang wird wieder perfekt.
Sowie auch das Mathy T für das manuelle Getriebe.
In Verbindung mit dem Mathy 75W wird das wieder sehr leise.
Also das verschrieene und verbotene Teufelszeug nutze ich schon ü 15 Jahre und kann es nur empfehlen.
Es funktioniert.
Das Bau ich auch schon …
So als Ratte zum nur Fahren.
Die Pumpen vom VorMopf haben glaub sogar nur 50, oder 60 Bar.
Was wurde denn bei der Druckprüfung für ein Druck fest gestellt ?
Der 70L Tank hat an den Befestigungspunkten noch Verstärkungslaschen, als „Unterlagsscheibe“, die der 55L Tank nicht hat.
Das lässt sich aber so nicht ermitteln.
Das die Scheinis, wenn sie richtig eingestellt sind, verschiedene Höhen haben, weißt du sicher.
Aus dem Grund ist es möglicherweise nur eine optische Täuschung.
Wieso hast du für den Vergleich die Nebler zusätzlich an gemacht ?
Sind es die Nebler die Unterschiedlich sind ?
Mopf passt nicht in VorMopf, anders rum ja.
Gut, das mit der Nebelschlussleuchte kann man ja noch nachträglich in solche Rülis rein basteln,
aber das mit den zusätzlichen Reflektoren ist schon ein übler Gack.
Da sind mir die dunklen 90eus Rülis, die über eBay vertickert werden und alles wichtige an Bord haben,
aber 10x lieber und im Verhältnis auch X-Fach günstiger.
Das es dann offiziell nix fürs H ist,
muss man dann halt akzeptieren.
Gibt ja dafür auch Lösungen, bzw man kann das dann umschiffen.
Die schwarzen Frontscheinis gehen gar nicht.
Da dreht es mir alles um, und ich bin da beileibe ziemlich offen gestrickt.
Es gibt ja nicht nur die von Febi, die man mit Sprühkleber mühselig hin pappen muss
sie sich dann doch wieder partiziell löst,
sondern auch eine selbstklebende Variante.
Die habe ich jetzt schon mehrfach verbaut.
Die hält absolut Bombe und lässt sich zu zweit easy anbringen .
Leider ist das Muster weniger original gehalten,
aber was soll’s.
Nicht einmal ein Viskolüfter.
Der M102 hat einen Magnetschalter am Windrädchen.
Dreht man die Zapfen am Motorlager nicht in die Aussparung der Motorhalter, kann das auch passieren.
Wahrscheinlich hat aber Marie schon den 10er getroffen.
Der OT Geber den du meinst, also der vorne am Riemenrad montiert ist ,
der ist nur dran zu Diagnosezwecken.
Den kannst theoretisch / auch praktisch ausbauen und entsorgen.
Ändert am Motorlauf nix.
Die Zündung an sich bezieht ihr Signal vom KW Geber, montiert hinter dem Ölfilter, so dass er die Schwungscheibe auch abtasten kann.
So sieht der aus
Wenn es dazu kommt, das 100 Grad Plättchen zur Anwendung kommen , wäre das die perfekte Anbindung.
Ich selbst würde die 100 Grad Dinger aber erst mal mit einem normalen Schalter zur Funktion bringen.
Einmal ist es bis jetzt nur ne Idee, keiner weiß obs geht.
Zum zweiten ist Schneefall nicht an Temperaturen gebunden.
Mal abwarten.
Die 40 Grad Plättchen kommen erst mal rein.
Ohne Schalter, ohne Steuerung, einfach parallel zur Birnenspannung.
Dann mal schauen…
Leider reicht das nicht, aber es ist etwas besser.
Auch die Menge, die dich im Gegenverkehr anblinzeln, werden mehr.
Hab mir mal so Heizplättchen besorgt, die hab ich vor rückseitig an den Spiegel anzubringen.
Mal sehen wie das dann so wird, wenn der so 40 Grad hat.
Stromaufnahme ist gering, das sollte die originale Sicherung easy packen, wenn man 2 pro Spiegel verbaut.
https://www.ebay.de/itm/375269044954?var=644265229654
Edit
Und wenn das schief geht, was möglich ist, Knall ich 100 Grad Plättchen rein.
Dann aber separat geschaltet, schneit ja nich dauernd.
Wäre doch gelacht. 
