Beiträge von avalex

grün fand ich auch sehr chillig, habe sowieso Schwäche für Farben, braun war nicht meine Erste Wahl, aber mit schwarzem Himmel....

nur blaues Leder finde ich total abstoßend

und wer mich kennt, weiß das wenn es Bilder von Außen gibt, dann geht es auf das Ende zu, es war eine schöne Zeit, aber zwei Diesel sind einfach zu viel, ich habe alles gründlich nachgerechnet und abgewogen, erst wollen wir es ohne einen Zweitwagen probieren, wenn es doch nicht ohne gehen wird, dann wird es ein Benziner mit Standheizung sein, habe aber noch gar keine Ahnung wo es hingehen soll, ein altes Auto wie 190er oder 124er wird es nicht sein, ich habe einfach nicht die Möglichkeit etwas an Karosserie zu machen, ...gerne etwas anderes probieren

mir liegt bereits ein faires Angebot vor, bzw. ich habe einen Preis aufgerufen den ich haben möchte und morgen wird der Schwarztee mit Cognac abgeholt

ein paar Bilder bei echtem Licht, leider nur Telefonbilder, die SD Karte streikte...

kleiner Tipp, den ich habe öfter gesehen wie Kollegen die alte Matte abgepoppelt haben, dann waren die ganzen Reste im Motorraum verteilt, man kann auch alles schön abdecken, noch besser, abdecken und die alte bröselige Matte einfach mit einem Staubsauger direkt von der Motorhaube absaugen

so ziemlich alle Standard BMW Sitze sind nicht wirklich bequem, beim e46 war das extrem, ich habe damals im e46 die normalen Sitze rausgeschmissen und vom e92 die ich für 1€ ersteigert habe ersetzt, waren zwar auch normale aber schon viel besser, die Schienenläge war gleich, die Breite musste ich mit einem Flacheisen anpassen, TÜV Prüfer fand es ok da ich die Gurtaufnahme Sitzbelegungserkennung übernommen habe, aber eintragen wollte der es nicht, sagte ich kann so fahren, spricht nichts gegen

wenn BMW dann nur Komfortsitze, da kann man wirklich alles einstellen, habe den Wagen übrigens fast nur wegen den Sitzen gekauft und fahren den immer noch sehr gern (E60) auf Langstrecken

zurück zum 190er....hier ist die Gurtbefestigung ja nicht am Sitz, nur das Schloss, somit ein Problem weniger

202 Sitze vom vorMoPf fand ich nicht besonders gut, aber da gibt es wiederum verschiedene, MoPf Sitze waren ok, egal welche, Sport, Leder, Stoff, normal

124er Sitze sind alle grundverschieden auch wenn das Gestell fast immer gleich ist, Velours kann nur gut aussehen, sind ansonsten sehr unbequem, nur weil die orthopädisch waren, konnte man am Rücken einigermaßen einstellen

die Karositze (nicht Sport) sind ok, nichts besonderes, ähnlich 190er Komfort

am besten fanden wir die Ledersitze, auch wenn Leder nicht jedermanns Ding ist, die Druckpunktverteilung ist am besten

es gibt noch Sportline Sitze, habe leider kein Bild, mir passen die aber überhaupt nicht, mir und meiner Frau drücken die am Oberschenkel abnormal

muss dazu sagen das wir manchmal über 2000km am Stück fahren und sehr großen Wert auf gute Sitze legen

aktuell bin ich sehr überrascht wie gut die Sitze in unserem daily 204er sind, sind normale, auch ohne orthopädisch usw. ...mechanische Lordose ist serie, gerade im Rückenbereich sind die wirklich sehr sehr gut auch wenn die nicht so aussehen

im 190er sind die normalen Karo gerade noch ok, im Rückenbereich kann man ja immer etwas unterlegen, da muss man nicht gleich zum Sattler

besser waren die Ledersportsitze im Azzuro auf jeden Fall, das ist allerdings schon sehr lange her, ich war jünger und nicht anspruchsvoll was Sitze angeht

Mercedes ist nicht umsonst Mercedes...

die verlinkte Matte ist für einen 116er

gerade die 8V haben eine sehr gute Kraftentfaltung, Mehrventiler können nur Drehzahlen und brauchen dann solche Spielereien wie Nockenwellenverstellung damit halbwegs Kraft von unten haben

wenn du meinst das der 2.0 gut geht, dann probiere doch bei Gelegenheit einen 2.3l

die Sitze bis Modellpflege sind in der Tat etwas "speziell", insgesamt war ich mit der Sitzposition mit meinen langen Beinen nie zufrieden, auch bei neueren Modellen, am besten fand ich die Sportsitze

Bei den Motorhaubenmatten spielt nicht die Motorhaube eine Rolle, denn die ist wie du schon bemerk hast immer gleich, sondern der Motor, und gefühlt bei jedem Motor anders...

Bei 1.8 ist nur unten ein kleines Stück gedämmt, dann immer größer bis zum 2.6 da geht die bis zum Grill, bei Diesel wieder anders....

ja, soviel Schmerzensgeld will natürlich niemand bezahlen, nicht mal das die Teile gedeckt sind, daher bin ich happy und darf den behalten. Das ist auch in Summe eins der besten Autos die ich je hatte

ja der Motor hat sogar Elektronik, so gesehen ist der Motor ja sehr eng mit dem OM611 verwand, den es seit 1997 gibt, bald 30 Jahre.... Modern

Der Weg ist das Ziel ist gut

wie schon erwähnt hat der Dichtring beim Ölsensor nicht geholfen

hier ist schon abgewischt

und vorne kam auch noch ein Tropfen runter, mit kleinem Spiegel schnell gefunden wo es her kommt, das Röhrchen vom Motor zum Turbolader

also wieder Teile, Ölsensor ist bei Mercedes am günstigsten, dazu noch Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch

ein kleiner O-RIng, zum Glück habe ich es noch früh genug entdeckt

die KGE lässt das Öl bis nach hinten laufen und dann auf den DPF

Röhrchen raus

neue Dichtringe

prüfen ob die Dichtringe auch wirklich drin sind

sogut es geht abwischen, hatte keinen Bock zum aufbocken

fertig, Luftfilter einbauen und gut

den Ölsensor mache ich beim nächsten Ölwechsel

so, das war die ganze Geschichte bis dato, ab jetzt wird es nur etwas neues geben wenn wieder etwas neues gibt

zur Zeit bekomme ich sehr viele Kaufanfragen, mal sehen ob ich standhalten kann

Genau die drei Fragen sind wichtig bei dem Kauf von so einem Gerät.

Meins hat knappe 130€ gekostet, kann nur Mercedes, dafür sehr tief und viel. Heisst Launch 2.0 creader....

Es gibt Geräte die kosten ähnlich, können mehr Marken, dafür oberflächlich.

Es gibt die die viele Hersteller abdecken und tief können, kosten dafür viel mehr.

Man sollte also wissen was man möchte.

Das gleiche Gerät gibt es für 180€ kann dann Mercedes , BMW und VAG auch tief

damit die neue Windschutzscheibe gleich richtig behandelt wird, ein Satz neuer Bosch Wischer

und dazu die Windschutzscheibe

grün und Geräuschdämmend

es gibt keine mit Bandfilter oder Solarreflekt

die Scheibe hat natürlich eine Werkstatt gemacht, auf Teilkasko

...ich könnte auch selbst machen, nur wozu hat man dann Teilkasko

vor dem Winter noch ein Akkucheck, ist schon relativ alt

da es nicht an der Batterie lag, muss der Anlasse schwächeln, außerdem bleibt der ab und zu hängen und dreht mit, da ich meinen alten behalten wollte und unbedingt mal zerlegen und nachsehen, habe ich kein Tauschteil genommen, sondern Neuware

nur ist so ein Bosch wirklich ein Bosch?

der neue ist erheblich größer

passt trotzdem rein

Zahnkontrolle

Zähne leicht einschmieren

der neue Anlasser läuft richtig schnell, war eine gute Entscheidung

vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

bei der EHS noch vergessen.... ich wollte nichts dem Zufall überlassen, ob die Schieber alle sauber laufen, hier sogar 2-3 Gang Schaltung, das was damals vermutet wurde und hier wurde nachbearbeitet + Übermaßkolben, alle laufen frei

beim Zerlegen genau drauf achten wo die Federn drin waren

beim Motor fiel mir auf das das Mengenregelventil immer feucht war

Dichtungen gibt es nicht separat, da das Ventil nicht besonders teuer ist, entschied ich mich für ein neues von Delphi wie original

das hier war definitiv undicht

und das besonders lange schon

Dichtfläche ist ok

Plug-and-Play

dicht und sauber

das Fahren ist die eine Sache, wenn das Radio beim Leisermachen lauter wird eine andere, also Command raus....ich hätte auch am Lenkrad regeln können, muss trotzdem richtig funktionieren

Frontblende ab

zerlegen

da ist der Poti

Füßchen auslöten

zerlegen

reinigen und zusammenbauen

geht doch

...

Geplant war mehrmaliger Ölaustausch, am Anfang mit Filter und beim letzten Mal auch mit neuem Filter und neuer Dichtung

Öl ist Fuchs Titan ATF4134 das entspricht dem was Mercedes einfüllt

schon beim zweiten Ablassen hatte das Öl schon die kräftige Farbe vom Fuchs Öl

das ist meine originale

die wurde mir zuschickt, ich habe damals vor lauter Stress nur groß verglichen

es ist eine aus einem Chrysler, ganz andere Qualitätsstufe

noch paar Kleinigkeiten

das Öl kam immer nach 20km Fahr raus und war immer schön sauber, insgesamt habe ich ca. 13l ersetzt, das reicht erstmal, habe noch Öl übrig für zwei Teilwechsel, das werde ich dann so nach 50tkm machen

wenn schon dann gleich noch das Motoröl ersetzen

immer kontrollieren ob da nicht was ist was da nicht hingehört

Dichtring beim Ölsensor....leider wurde der später wieder undicht, also muss ein neuer her

die letzte Ölung, dann den Ölstand richtigstellen, seit dem schaltet das Getriebe wieder genauso gut wie vor der kleinen Urlaubspanne

Zitat von straight-5

Tach auch....,

ich bin tief beeindruckt was du alles perfektioniert hast. Gibt es überhaupt noch was was du noch nicht angepackt hast, bzw. gibt es noch original Teile?

ja, klar, ich versuche ja möglichst viel zu reparieren, bzw. erhalten, auch wenn es nicht perfekt ist

Bei der Getriebeaktion in UA habe ich eine zweite EHS bekommen, seit dem schaltet das Getriebe einfach nicht richtig, ich dachte das adaptiert sich mit der Zeit, hat es nicht, also beschloss ich meine alte einzubauen, die wurde ja überholt, also gereinigt und gründlich geprüft, nur nachdem der Wagen nicht lief vermutete der Instandsetzer das doch etwas schiefgelaufen ist....muss gleich beruhigen, ist nicht.

Gleichzeitig gab mir das eingefüllte Öl keine Ruhe, da war einfach nicht die richtige Freigabe für mein 722.6, der Instandsetzer versicherte mir das alles in Ordnung ist, aber wenn man damit nicht klarkommt....

also raus mit dem rosa Öl

bei der Aktion merke ich das am Motor auch noch etwas ölig ist

der Ölsensor ölt, Ironie

Spezialdichtring fürs Getriebe

neue liegt schon bereit

eigentlich eine ganz easy Sache, so kommen auch ca. 4l Öl raus, Wandler hat keine Ablasschraube

neue rein

die Steckerbuche ist empfindlich

Schraube nur anlegen, nicht festziehen

Ölwanne reinigen

...

die eloxierten Aluleisten waren mir schon bei der Abholung ein Dorn

das sieht so aus als ab die Verätzung unter dem "Lack" ist, fühlt sich glatt an und lässt sich nicht normal auspolieren, Metallpolitur greift nichts

ich habe vieles probiert, das Internet sagt kleine starke Poliermaschine, die ist mir zu teuer

dann kam der Durchbruch

sehr grobe Politur + viel Druck

nicht einfach hin und her reiben, sondern so als ob man hobeln würde

mit richtig Druck in eine Richtung

überall, auch an der Reling innen

das kommt von überdosierten Shampoos der Waschanlagen

und jetzt so

vorher

nachher

....

noch so eine vernachlässigte Ecke, die Abdeckung schon abgenommen

hier ist auch der Ablauf, wenn das Wasser überläuft, läuft es über den Sicherungskasten, normal ist der dicht, aber wenn unten der Ablauf auch noch zu ist, dann ist der SAM im Sicherungskasten schnell geflutet

Wischerarme wurden noch nie abgenommen, das mache ich jetzt lieber selbst, denn da war schon geplant die Windschutzscheibe zu tauschen

Wischerarme Kunststoffpflege

so sieht es ordentlich aus und das Wasser kann ablaufen

...

Zitat von Orste

Hi Alex,

ich bewundere Deine technische Beschlagenheit und Deinen Hang zum Perfektionismus, das Auto in einen Idealzustand zu versetzen. Das versetzte mich als Nichtschrauber, der früher (!) gerade mal Öl und Kerzen gewechselt hat, kurzzeitig in einen Status zwischen Hilflosigkeit und Zweifeln. Was alles müsste an meinem 41Jahre alten 190er schon hinüber sein und warum läuft der überhaupt noch ? Kann ich mich da noch unbeschwert ans Steuer setzen ohne befürchten zu müssen, wegen eines überalterten Dichtrings oder eines nur aus Altersgründen verhärteteten Plastikteils liegen zu bleiben?

Ich meine: ja! Sooo viele Teile hat der 190er im Gegensatz zu den modernen Autos ja nicht, als dass sie nicht ersetzt werden könnten; der Nachschub ist grundsätzlich auch gesichert und schließlich gibt es dieses Forum.

Gleichwohl nochmal Respekt für Dein Engagement!

Gruß

Horst

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vielen Dank Horst für die Zustimmung, ich weiß auch selbst das ich manchmal doch übertreibe, ich mache halt mein Ding, das habe ich früher auch so gemacht nur mit viel weniger Fotos, auch beim 190er vor 2 Jahren

viele Sachen hätte man tatsächlich einfach lassen können und den Wagen die nächsten 10 Jahre aufbrauchen, so ein "modernes" Auto ist nun mal anders konzipiert, die ganz neuen sind noch viel "schlimmer", ich sage da Autos mit Plastikmotoren, 190er läuft immer, auch wenn bei dem auch ein paar Ecken gibt die man kennen sollte, wieviele habe ich damals im Notdienst unterwegs flottmachen können wenn der Halter vom Gaszug brach

einige Teile für 190er waren vor zwei Jahren relativ schwer zu beschaffen, dagegen ist hier am 204er absolut easy go

jetzt zum unbeliebtem Bauteil, ich habe diese Spiegel von Anfang an nicht ansehen können, Riesenohren mit riesigen Blinkern, welche Namen gab es? Elefantenohren, Actrosspiegel.....

die Spiegel wurden bereits vor dem MoPf geändert, weil doch viele Menschen diese unhübsch fanden, das waren in der Geschichte sicherlich die am kürzesten gebauten Spiegel, die Nachfolger waren tatsächlich hübsch und kleiner...was eigentlich ein Nachteil ist, denn großer Spiegel bedeutet auch das man viel sieht und das ist sehr außergewöhnlich, man sieht wirklich viel, die hübschen Nachfolger waren so hübsch das man die an jeden Mercedes angeschraubt hat

lange Rede.... ich mag die Spiegel so wie die sind, gerade weil die inzwischen sehr selten sind und den Wagen auch einzigartig machen

nur leider sind die nicht ganz dicht

funktionieren zwar noch, aber bald sicher nicht mehr

also neue originale bestellt (noch am Anfang mit anderen Teilen)

lassen sich leicht zerlegen

alt gegen neu, hier sieht man es nicht so toll, die alten sind im Vergleich doch arg malträtiert

die Gehäusen auch gleich richtig putzen und polieren

das polierte schwarz ist kaum noch zu sehen

macht gleich ganz anderen Eindruck

...

dann ging es los, ich poliere nicht das ganze Auto am Stück, da habe ich zu wenig Pads, 2-3 Teile Pro Tag

nochmal vorher

nachher

das ist nicht die Decke

der Wagen hat allgemein kaum Macken, zwei kleine Dellen, keine tiefe Kratzer

ich sollte mal Bilder draußen machen....

ich denke das man den Glanz erahnen kann

die "Farbe" Obsidianschwarz 197 ist bis heute noch im Lackprogramm, seit den 90ern