Beiträge von Heinzelmann

Hallo,

mir ist ein noch recht gut erhaltener W202 C180 mit nur 106.000Km aus 1998 zugelaufen,

Farbcode 567 Titanitrot Met, von einem fast 90 jährigen Herrn, der leider nicht mehr am Kölner Straßenverkehr teilnehmen kann.

Wie bei solchen Fahrzeugen üblich jede Ecke leicht angetitscht, da er aber erstaunlich wenig Rost hat noch ein Jahr TÜV und auch sonst noch im technisch guten Zustand ist möchte ich den "Renner" wieder "hübsch machen".

Bräuchte den Farbcode für die dunkleren Applikationen Stoßstange und Seitenschutzleisten?

Zitat von BIBI 2.5

Moin,

was nennst du denn "zu früh"? Die Sensorik still zu legen ist jedenfalls nicht im Sinne des Erfinders. Für mögliche 1000km mehr das Risiko für zerstörte Bremsscheiben eingehen ist es doch nicht wert.

LG Bianca

definitiv, bzw "plötzlichen Bremsentod" in Kauf nehmen, wenn Stahl auf Stahl ist müssen die Bremsen sofort vor der nächsten Fahrt gewechselt werden, nicht mehr planbar.

Bei der Sprinterflotte die ich betreue leider Standard, denn auch unsere 2022er Fahrzeuge haben nur vorn rechts außen und hinten links außen einen Kontakt, da die Beläge sich selten gleichmäßig abnutzen ist meist einer von den inneren Belägen zuerst weg (kann man nur prüfen wenn man das Rad abbaut).

Hören die Fahrer aber dann deutlich wahrnehmbar.

Hallo,

das Ansprechen der Verschleißanzeige der Bremsbeläge (beim W201 nur vorn innen) hängt auch davon ab wie stark die Scheiben schon verschlissen sind.

Wenn die Beläge schon mal ersetzt wurden und die Bremsscheiben drin geblieben sind (weil sie das Verschleißmaß noch nicht erreicht hatten und gut aus schauten) bildet sich oft ein manchmal Millimeter starker Grad am äußeren Rand der Bremsscheibe.

Da dort der Verschleißanzeiger angebracht ist schleift der Grad die Kunststoffschicht des Verschleißanzeigers durch und schließt den Kontakt, Lampe im KI leuchtet, obwohl vielleicht noch 3-4mm Restbelag auf den Belägen vorhanden ist.

Anyway, die Bremsen beim W201 egal ob von ATE, Brembo oder einem anderen namenhaften Hersteller sind spottbillig und halten je nach Fahrweise 60-80.000Km.

Wenn die Verschleißanzeige kommt und ich Zeit und Lust dazu habe wechsele ich den ganzen Kram einfach aus und gut ist`s.

Wegen dem Cent-Kram und wenigen tsd Km mehr mach ich da keinen extra Aufwand, sorry.

Habe aber früher als ich noch mehr Km fuhr, wenn die Scheiben auch schon am Ende waren, mal einfach das Kabel vom Verschleißanzeiger direkt am Bremssattel durchtrennt.

Aber keine Sorge auch Stahl auf Stahl bremst gut, hört sich nur gruselig an, unsere schmerzbefreitzen Sprinterfahrer fahren damit auch schonmal wieder 600-700Km nachhause, allerdings ist die Bremsscheibe dann nur noch halb so dick weil abgefräst.

Der Sprinter 907 hat keine brauchbaren Verschleißanzeiger mehr.

Die Stahlrückenplatte der Bremsbeläge ist härter als das Material der Bremsscheibe.

MfG

Hallo Flaschenoeffner ,

Anthrazitgrau_190 war so freundlich

MfG

Heinz

Hallo,

habe mal einen M102 2,0er Zylinderkopf kpl. mit NW und Kipphebellagerböcken usw. aus 1991 für 80€ bei Kleinanzeigen "geschossen", NW ist nicht eingelaufen und brauchbar.

Der Rest ist auch brauchbar, werde ich mal bei Gelegenheit sauber machen und dann vermutlich weiter veräußern.

MfG

Heinz

Hallo,

bei der "Wiederbelebung" eines M102 Motors Typ 102 980 (2,3Ltr. Vormopf bis 10/88) ist mir leider aufgefallen, das die vorhandene NW eingelaufen ist, MB hatte ja damals Probleme mit der richtigen Oberflächenhärte.

Es gab damals eine Modifikation mit Austausch der NW, am Zylinderkopf (ZK) wurde ein großes "S" eingeschlagen als Zeichen das hier jetzt eine richtig gehärtete NW werkelt.

Die Angebote für eine neue NW für den M102 reichen von 75 € bis 450€.

Nach meiner Kenntnis in der Serie 1,8er bis 2,3er M102 alle gleich. .

Mir fehlt da ein wenig der "Durchblick" welchen Hersteller/Marke kann man kaufen und welchen besser nicht, Noname (eher nicht), Febi, Kolbenschmidt u.a. ?

Ich tendiere dazu eine gute gebrauchte NW original MB vom Mopf M102 zu erwerben und in den Vormopf M102 ein zu bauen?

Zudem ist mir noch ein nagelneuer unbenutzter Original ZK 2,3 Ltr. von MB (min 35 Jahre gut abgelagert )komplett und in sehr gutem Zustand für wenig € bei einer Lagerräumung in die Hände gefallen, leider hat auch der nicht das o.g. "S" Kennzeichen, bedeutet also vermutlich noch "NW aus Kaugummistahl" ?

Nur schade das ich den anderen ZK schon für ca. 500 hatte kpl. überholen lassen, da unbekannter Herkunft mit Kratzern u.a. in der Dichtfläche, jetzt wieder defakto neuwertig, aber noch ohne NW.

Wer kann mir zu NW`s sachdienliche Hinweise geben ?

MfG

Heinz

Hallo XJR-Maniac ,

was hast du denn für eine Lima verbaut?

Eine originale Bosch-Lima mit 70/80A macht eigentlich nicht schlapp, auch nicht bei ordentlich Last?

Der billige Zubehörkram taugt leider meist nicht viel, wer billig kauft kauft mehrfach und damit viel teurer.

Hast du den W201-Wagen denn jetzt verkaufen können?

Wenn nicht kannst du ja den Link zur aussagekräftigen Verkaufsanzeige mit Bildern hier posten?

Alles andere erscheint mir nutzlos.

MfG

Hallo Bianca,

vielleicht gibt`s ja einen nagelneuen W201 Gullideckel-Felgensatz mit neuen Reifen dazu?

Trotzdem noch nicht meine Budgetklasse, sorry.

Hallo juppi58 ,

ich versuchte lediglich die Frage des Users zu verifizieren, das war keine Kaufempfehlung.

Im W124 Freunde.com Forum scheinen sie zufrieden mit den gelieferten Produkten dieser Firma zu sein (z.B.Schiebedachdichtung) ?

Ich selbst habe bisher dort nichts gekauft (ist mir zu teuer) und kann die Seriosität des Anbieters und seiner Produkte nicht beurteilen, sorry.

In schwarz und grau habe ich den Kram noch rumliegen, hat beim Schrotti nix gekostet.

MfG

Habe hier noch was zu den ABS Sensoren selbst, ist zwar vom R107, W201 ist aber von der Konstruktion gleich.

ABS-Sensoren

Mercedes-Benz Baureihe 107. Die ABS Kontrollleuchte leuchtet. Dies kann folgende Ursachen haben: Batteriespannung - Lichtmaschine Massefehler - Kontaktprobleme…

107doc.de

Hallo Lesja,

sorry ich verstehe

Meinst du das hier, wenn ja welche Farbe?

American Express

mbzclassicparts.com

Hallo Donaldi ,

vermute mal du hast den Plan aus einem Beitrag bei motortalk?

Egal, ich würde mich erst mal auf die Fehlersuche beim ABS konzentrieren, da ASD von einem funktionsfähigen ABS abhängig ist, fällt ABS aus dann zwangsläufig auch ASD.

Überspannungsschutzrelais hast du ja schon geprüft/getauscht, noch ein möglicher Kandidat wäre der Gleichrichter der Drehstromlima, aber 14,1 V sind gut.

ABS reagiert auf Unter- oder Überspannung (ÜS-Relais schützt vor Überspannung).

Wenn nur ein ABS Sensor fehlerhafte Signale (oder keine) sendet geht das System auch in Störung. Der W201 hat 3 Stück, zwei vorn einen hinten im Diff.

Die vorderen Sensoren kann man gut prüfen, erzeugen eine Spannung irgendwas 1-1,2V wenn man einen Sensor absteckt und Multimeter anschließt, dann ordentlich am jeweiligen Rad dreht, wenn keine Spannung meßbar ist was nicht OK.

z.B. Geberzahnkränze in der Radnabe, extreme Metallabriebansammlung am ABS Sensor selbst (ist magnetisch), Kabelbruch.

Wenn dein ABS wieder einwandfrei funktioniert dann sieht man was das ASD macht.

Viel Erfolg

Guten Morgen Donaldi,

Das W201 ASD-Steuergerät ist ein eigenständiges Bauteil, das keine eigenen Sensoren besitzt, sondern seine Daten von den bereits vorhandenen Systemen wie dem ABS-Steuergerät, das Raddrehzahlsensoren nutzt, erhält, um die Differenzialsperre zu regeln. Das ASD-System wurde in den 1990er Jahren durch die elektronische Antriebsschlupfregelung (ASR) abgelöst

Nach meinen bescheidenen Kenntnissen kann das ASD-Steuergerät schon mal rum zicken, andere Fehlermöglichkeiten gibt`s natürlich auch noch.

Die Leuchte im Tacho signalisiert eine Störung, ich würde das Steuergerät erstmal mehrfach rein/raus stecken, oft sind oxidierte Kontaktstifte das Problem (hoher Übergangswiederstand), wenn du das ASD Steuergerät weg lässt müsste auch hier die Lampe aus bleiben?

Sieht so aus, gibt versch. Teilenummern, sitzt hinter der Batterie beim W201:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/origina-mercedes-w124-w126-w129-w201-relais-steuergeraet-asd-neu/3000833204-223-8375

Zum ABS, hier gibt es vielfältige Fehlermöglichkeiten.

Auch hier könnten Kontaktstifte oxidiert sein, Relais defekt usw.

Ein häufiger Fehler sind auch verdreckte ABS-Sensoren vorn, die sind magnetisch und "sammeln" metallischen Abrieb von der Bremsscheibe

Wenn du am ABS Hydraulikblock die Plastikkappe abschraubsst findest du darunter zwei Relais, dito wie o.g.

Kleiner Nebeneffekt wenn du beide Relais weg lässt und die Kappe wieder montierst bleibt die ABS Lampe im KI aus, wenn im KI alles richtig verkabelt ist?

Hatte es bei einem Bekannten das in der ABS Anzeige die Leuchte eines defekten Scheibenwaschbehältersensors eingesteckt war und immer leuchtete, obwohl das ABS funktioniert hat nachdem wir die fehlenden Relais gesteckt hatten, hatte der Vorbesitzer kurzerhand entfernt um TÜV zu bekommen und den Wagen verkaufen zu können.

Die ABS Lampenfassung war irgenwo im Kabelgewirr hinter dem KI, wir haben eine Weile gebraucht um das zu entwirren.

Hoffe das hilft dir erst mal etwas weiter, man kann auch mit derart deaktiviertem ASD/ABS erst mal TÜV bekommen und dann weiter den eigentlichen Fehler suchen und beheben, was verbaut ist sollte auch funktionieren!

MfG

Heinz

Wozu eine Zulassung in D.???

NL-Zulassung ist doch OK, zudem ist der Wagen dort auch als Oldie zugelassen, nach meiner Kenntnis.

Das Besonder ist immer etwas teurer, ich erinnere an den W201 mit implantierten 270cdi Motor und 500Nm, den haben Mercedes Ing. zum ähnlichen Preis "gebastelt" ,als Unikat.

Entsprechend eng dürfte es im Motorraum bei beiden "Bastel-Autos" zugehen und mit Original hat das auch rein gar nichts mehr zu tun, sorry.

Der M120 V12 ist ein Alumotor mit ca. 285Kg, ein M103 mit Grauguss-Motorblock ca. 180Kg. Leergewicht ohne Öl und Anbauteile

Mercedes-Benz M 120 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Der M120 ist besser in (Renn-) Sportwagen aufgehoben auf der Rennstrecke als in einen W201 eingepfercht zu werden, man beachte nur die notwendige Peripherie (wikipedia Link) der Aggregate die zur Leistungsentfaltung erforderlich sind, z.B. bei den 7,3/7,4 Ltr. Versionen.

https://de.motor1.com/news/598248/mercedes-v12-m120-pagani-motor/

Ich persönlich finde den M102 mit 2,3Ltr. im W201 am brauchbarsten, hat ausreichend Leistung und man kommt überall ganz gut dran zum schrauben, Kosten immer noch erschwinglich.

Nur meine ganz persönliche Ansicht.

Ja, sorry habe ich auf dem Bild falsch gedeutet, ist ja der Bogen rechts.

Hallo Marie,

solange die Risse nicht durch gehen kann man die Krümmer weiter verwenden, irgendwann ist Schluss, schweißen und Farbe drauf ist sinnfrei hält leider alles nicht lange (mehrere Jahre), nach meinen Erfahrungswerten, sorry.

Ca .80% der M102 Krümmer haben leider Risse, warum die Schweißversuche meist nicht wirklich lange halten (bzw. die Krümmer oft direkt beben der Schweißung wieder reißen) hast du ja schon sehr gut beschrieben, wie ich finde: Warm & Kalt mit mehr al 500 Grad C Temperaturdifferenz im ständigen Wechsel.

MfG

Hallo,

habe was brauchbares gefunden, da sind die unteren Halter für den Wasserkühler noch mit dran, Teil ist rostfrei.

Am Besten via PN eine Lieferadresse übermitteln.

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MfG

Heinz

Hallo Simone,

am einfachsten du gehst mal mit einer Felge zu TÜV/DEKRA & Co und fragst dort nach, die haben Zugriff auf die KBA-Datenbanken.

Wenn du Glück hast bekommst es so, wenn nicht kostet es ein paar Euro.

Vielleicht hat es auch einer der User vorrätig?

MfG

Hallo Christian,

kein Thema ist nur ein Stück Rohr beim Vierzylinder, denke ich müßte da noch was Originales rum liegen haben.

Bin aber erst kommendes Wochenende wieder in Köln um nach schauen zu können.

Gruß Heinz

Zitat von blauer_babybenz

Alexander - Du hast ja Recht. Ich habe übertrieben

Nur in dem du deine Meinung auf eine bestimmte Altersgruppe projezierst.

Ar... die eine fragwürdige Sozialisierung (oder gar Keine) durchlaufen haben gibt es aus meiner Sicht überall.

Das sollte ruhig offen angesprochen werden von wem auch immer, ob`s was nutzt

Meine Vorbild-Menschen haben mir beigebracht, behandle andere Menschen so wie du selber gern behandelt werden möchtest, dann funktioniert das meist mit dem zwischenmenschlichen Umgang ganz gut, auch wenn man sich einig ist, das man sich nicht einig ist.