Hallo,
meistens sind es Kontakt oder Masseprobleme. Durch die Luftfeuchte oxidieren schon mal Steckerkontakte/Massepunkte u.ä.
Da hilft oft nur ausbauen, alles sauber machen und konservieren. Testen wenn alles funktioniert wieder zusammen bauen.
Wenn du das KI (Tachoeinheit mit Dzm u.ä.) schon mal draußen hast würde ich mir gleich alle Glühlampen genau anschauen, wenn die Glaskolben schon leicht schwarz werden alles einmal neu.
MfG
Hallo Kopfdichtung,
wenn du keine heizbare "Schrauberhöhle" verfügbar hast ein sehr guter Plan.
Wenn du auch Probleme mit dem W201 Gebläse hast würde ich mir gleich ein passendes bestellen, mit/ohne Klima sind unterschiedlich, mit zwei Lüfterräder/ ohne ein Lüfterrad.
Ohne Klima gibt`s so ab 30-40€ im Zubehör, tut in der Regel was es soll. Kann man notfalls auch retournieren.
z.B. Auswahl hier:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=W201+Gebl%C3%A4se&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p3519243.m570.l1313
Kann hilfreich sein wenn du alles auseinander gepflückt hast und feststellst, das Gebläse ist hinüber gleich passenden Ersatz zur Hand zu haben.
Meistens sind die Motorlager ausgeschlagen und die Ankerwelle eingelaufen, an dem Wegwerfteil läßt sich mit vertretbarem Aufwand nix reparieren, sorry.
Die Stecker von den Zubehörteilen passen manchmal nicht, ich hab dann einfach die vom defekten Gebläse ans neue gebastelt.
Wenn der Wagen eine originale Klima hat wird das Ersatz-Gebläse leider etwas teurer.
auch hier Auswahl:
Bei nachgerüsteten Klimaanlagen aus dem damaligen Zubehör würde ich mir erst anschauen was da verbaut wurde?
MfG
Heinz
mhh,
ich denke hier sieht man es gern "wenn du nicht mit der Tür ins Haus fällst", sondern dich und deinen Wagen erst mal vorstellst, möglichst mit Bildern (vom W201 
) ?
Wenn der Wagen mit Startpilot läuft ist die Zündanlage schon mal intakt.
Wenn frischer Sprit im Tank ist und der Kraftstoffhaltedruck (Spritpumpe) in Betrieb ca. 5,2bar und bei abgestelltem Motor ca. 2,8bar ist sollte das schon mal passen.
Es könnte sein, das die Einspritzdüsen festgegammelt sind, zwar unwahrscheinlich aber möglich, mal ausbauen und einzeln mit einer Kraftstoffleitung verbinden, wenn du bei gezogenem Kraftstoffpumpenrelais die Pin`s 7 und 8 mit einem Prüfkabel ca. 2,5qmm (gehen ca. 7A beim 2,0er drüber, eine Büroklammer glüht auf) sollte die Düse Kraftstoff abspritzen, tut sie das nicht hättest du vermutlich den Fehler schon gefunden?
Könnte natürlich auch ein Problem mit dem Mengenteiler selbst sein, der Steuerkolben könnte bei langer Standzeit auch fest gehen, wenn aber bei gelösten Überwurfmuttern an den Düsen Sprit austritt eher nicht?
Mit dieser Methode entlüftet man auch die Kraftstoffleitungen zu den Einspritzdüsen, wenn da Luft drin ist tut sich der Motor auch schwer mit starten?
MfG
Heinz
Wieder was gelernt. HVO100 hatte ich noch nie gehört. Find ich spannend, Probier´ ich aus.
Der Geruch ist schwer zu beschreiben, „rußig“ würde ich sagen. Wenn ich „all in“ gehe rußt er auch, aber, wann macht man das im 190D schon.
Fahr einfach mal auf die Autobahm und gib für min. 20 Km Vollgas, dann hat sich das mit dem Ruß und Qualm von selbst erledigt.
Wie Flaschenöffner schon schreibt sammelt sich bei "gemächlicher Fahrweise z.B. Stadtverkehr" jede Menge Ruß im Auspuff.
Hatte ich vor vielen Jahren mit einem W201 2,0D (Vollgasauto oder Leelauf 
) schon mal beim TÜV, da war`s erst mal nix mit der AU, der Prüfing. sagte mir auch, mal min 20 Km Vollgas auf der Autobahn und dann kommen sie wieder rein.
Perfekte AU Werte 
Ist auch Heute bei meinem 2,5 Turbodiesel noch so, auf der Beschleunigungsspur der BAB kommt erst mal die "schwarze Sahne" raus, nach ein paar Km mit 180 Kmh + ist alles weg.
MfG
Heinz
Hallo Christoph_2.5T ,
schade, kaufe kein Auto mehr ohne Klima.
Behalte dann lieber meinen schwarzen 2,5T immer noch mit erstem Motor 374 tsd Km, Automatik, mit elektr. Fensterhebern vorn, mit SSD, gleichen Felgen, leider auch ohne Klima 
Ungeschweißt, auch keine Schweißarbeiten erforderlich, Automatik bei 300tsd revidiert.
Denke dein Wagen wird sicher schnell einen neuen Besitzer finden, der Freude daran hat.
MfG
Heinz
Schöner Wagen,
bei VK kannst du dich gerne melden, komme aus Köln, also um die Ecke.
Hat der Wagen eine funktionsfähige Klimaanlage?
Vielleicht hat der Vorbesitzer mal "Altöl" getankt? 
Normalerweise ist in den Tankfiltern kaum nennswertes drin 
Die Motoren laufen in der Regel deutlich mehr als 500 tsd Km, da kommen neuere MB-Modelle selten dran 
und sie laufen sogar mit E-Fuel (Salatöl) sehr umweltfreundlich.
Wenn man etwas Spaß damit hat und Stadtverkehr sind da schon 7-8 Liter Diesel fällig, ab ca. Reisegeschw. von 180 Kmh sind es ca. 10 Liter.
MfG
Heinz
Hallo,
schon möglich, kommt aber auch auf das Einsatzgebiet an, wenn du wie ich fast nur Großstadtverkehr hast ist meist alles nach ca. 80.000 Km nur noch Schrott, da lohnt es nicht nur die Beläge zu wechseln.
Habe das mal bei meinem 300TE gemacht (Langstrecken Kfz.) mit nur Beläge erneuern, (noch originale MB-Scheiben, Vorbesitzer hat alles da machen lassen) die Beläge sind noch ca. 40%, aber die Scheiben sind so dünn, das sie sich verzogen haben, die rubbeln jetzt.
Blöde Idee von mir Zeitverschwendung.
Werde nun alles raus werfen und neu machen.
Wenn man ein "Landstraßen-Cruiser" ist errreicht man solche Werte wie bei dir.
Für den W201 sind die einfachen Bremsscheiben (unbelüftet) vorn von ATE als Kit mit Belägen schon für ca. 74€ zu haben, hinten ca. 60€ da fang ich nicht zweimal an, sorry.
Habe aber vorn nur die belüfteten Scheiben (2,3er/2,6er) die sind von ATE als Bremsenkit inkl. Beläge ab ca. 90€ zu haben.
Für mich gibt es darauf dann noch mal 19% Rabatt, deswegen immer einmal alles neu wenn die Lampe an geht und gut ist`s.
MfG
Heinz
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Ja, danke, leider sind da aber die Kontrastfarben für Stoßstangenoberteile und Seitenleisten nicht dabei.
Habe ich jetzt aber für Titanitrot Met. 567 ist Farbcode 3445 Dunkeloxidrot Mica die Kontrastfarbe.
MfG ![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke"){kind=small}
Hallo Anthrazitgrau_190 ,
danke erst mal für den Tip, Fin sende ich dir kommende Woche mal wenn ich wieder zuhause in Köln bin via PN.
MfG
Heinz
Hallo,
mir ist ein noch recht gut erhaltener W202 C180 mit nur 106.000Km aus 1998 zugelaufen,
Farbcode 567 Titanitrot Met, von einem fast 90 jährigen Herrn, der leider nicht mehr am Kölner Straßenverkehr teilnehmen kann.
Wie bei solchen Fahrzeugen üblich jede Ecke leicht angetitscht, da er aber erstaunlich wenig Rost hat noch ein Jahr TÜV und auch sonst noch im technisch guten Zustand ist möchte ich den "Renner" wieder "hübsch machen".
Bräuchte den Farbcode für die dunkleren Applikationen Stoßstange und Seitenschutzleisten?
Moin,
was nennst du denn "zu früh"? Die Sensorik still zu legen ist jedenfalls nicht im Sinne des Erfinders. Für mögliche 1000km mehr das Risiko für zerstörte Bremsscheiben eingehen ist es doch nicht wert.
LG Bianca
definitiv, bzw "plötzlichen Bremsentod" in Kauf nehmen, wenn Stahl auf Stahl ist müssen die Bremsen sofort vor der nächsten Fahrt gewechselt werden, nicht mehr planbar.
Bei der Sprinterflotte die ich betreue leider Standard, denn auch unsere 2022er Fahrzeuge haben nur vorn rechts außen und hinten links außen einen Kontakt, da die Beläge sich selten gleichmäßig abnutzen ist meist einer von den inneren Belägen zuerst weg (kann man nur prüfen wenn man das Rad abbaut).
Hören die Fahrer aber dann deutlich wahrnehmbar. 
Hallo,
das Ansprechen der Verschleißanzeige der Bremsbeläge (beim W201 nur vorn innen) hängt auch davon ab wie stark die Scheiben schon verschlissen sind.
Wenn die Beläge schon mal ersetzt wurden und die Bremsscheiben drin geblieben sind (weil sie das Verschleißmaß noch nicht erreicht hatten und gut aus schauten) bildet sich oft ein manchmal Millimeter starker Grad am äußeren Rand der Bremsscheibe.
Da dort der Verschleißanzeiger angebracht ist schleift der Grad die Kunststoffschicht des Verschleißanzeigers durch und schließt den Kontakt, Lampe im KI leuchtet, obwohl vielleicht noch 3-4mm Restbelag auf den Belägen vorhanden ist.
Anyway, die Bremsen beim W201 egal ob von ATE, Brembo oder einem anderen namenhaften Hersteller sind spottbillig und halten je nach Fahrweise 60-80.000Km.
Wenn die Verschleißanzeige kommt und ich Zeit und Lust dazu habe wechsele ich den ganzen Kram einfach aus und gut ist`s.
Wegen dem Cent-Kram und wenigen tsd Km mehr mach ich da keinen extra Aufwand, sorry.
Habe aber früher als ich noch mehr Km fuhr, wenn die Scheiben auch schon am Ende waren, mal einfach das Kabel vom Verschleißanzeiger direkt am Bremssattel durchtrennt.
Aber keine Sorge auch Stahl auf Stahl bremst gut, hört sich nur gruselig an, unsere schmerzbefreitzen Sprinterfahrer fahren damit auch schonmal wieder 600-700Km nachhause, allerdings ist die Bremsscheibe dann nur noch halb so dick weil abgefräst.
Der Sprinter 907 hat keine brauchbaren Verschleißanzeiger mehr. 
Die Stahlrückenplatte der Bremsbeläge ist härter als das Material der Bremsscheibe.
MfG
Hallo,
habe mal einen M102 2,0er Zylinderkopf kpl. mit NW und Kipphebellagerböcken usw. aus 1991 für 80€ bei Kleinanzeigen "geschossen", NW ist nicht eingelaufen und brauchbar.
Der Rest ist auch brauchbar, werde ich mal bei Gelegenheit sauber machen und dann vermutlich weiter veräußern.
MfG
Heinz
Hallo,
bei der "Wiederbelebung" eines M102 Motors Typ 102 980 (2,3Ltr. Vormopf bis 10/88) ist mir leider aufgefallen, das die vorhandene NW eingelaufen ist, MB hatte ja damals Probleme mit der richtigen Oberflächenhärte.
Es gab damals eine Modifikation mit Austausch der NW, am Zylinderkopf (ZK) wurde ein großes "S" eingeschlagen als Zeichen das hier jetzt eine richtig gehärtete NW werkelt.
Die Angebote für eine neue NW für den M102 reichen von 75 € bis 450€.
Nach meiner Kenntnis in der Serie 1,8er bis 2,3er M102 alle gleich. .
Mir fehlt da ein wenig der "Durchblick" welchen Hersteller/Marke kann man kaufen und welchen besser nicht, Noname (eher nicht), Febi, Kolbenschmidt u.a. ?
Ich tendiere dazu eine gute gebrauchte NW original MB vom Mopf M102 zu erwerben und in den Vormopf M102 ein zu bauen?
Zudem ist mir noch ein nagelneuer unbenutzter Original ZK 2,3 Ltr. von MB (min 35 Jahre gut abgelagert )komplett und in sehr gutem Zustand für wenig € bei einer Lagerräumung in die Hände gefallen, leider hat auch der nicht das o.g. "S" Kennzeichen, bedeutet also vermutlich noch "NW aus Kaugummistahl" ?
Nur schade das ich den anderen ZK schon für ca. 500 hatte kpl. überholen lassen, da unbekannter Herkunft mit Kratzern u.a. in der Dichtfläche, jetzt wieder defakto neuwertig, aber noch ohne NW.
Wer kann mir zu NW`s sachdienliche Hinweise geben ?
MfG
Heinz
Hallo XJR-Maniac ,
was hast du denn für eine Lima verbaut?
Eine originale Bosch-Lima mit 70/80A macht eigentlich nicht schlapp, auch nicht bei ordentlich Last?
Der billige Zubehörkram taugt leider meist nicht viel, wer billig kauft kauft mehrfach und damit viel teurer.
Hast du den W201-Wagen denn jetzt verkaufen können?
Wenn nicht kannst du ja den Link zur aussagekräftigen Verkaufsanzeige mit Bildern hier posten?
Alles andere erscheint mir nutzlos.
MfG
Hallo Bianca,
vielleicht gibt`s ja einen nagelneuen W201 Gullideckel-Felgensatz mit neuen Reifen dazu?
Trotzdem noch nicht meine Budgetklasse, sorry.
Hallo juppi58 ,
ich versuchte lediglich die Frage des Users zu verifizieren, das war keine Kaufempfehlung.
Im W124 Freunde.com Forum scheinen sie zufrieden mit den gelieferten Produkten dieser Firma zu sein (z.B.Schiebedachdichtung) ?
Ich selbst habe bisher dort nichts gekauft (ist mir zu teuer) und kann die Seriosität des Anbieters und seiner Produkte nicht beurteilen, sorry.
In schwarz und grau habe ich den Kram noch rumliegen, hat beim Schrotti nix gekostet.
MfG
Habe hier noch was zu den ABS Sensoren selbst, ist zwar vom R107, W201 ist aber von der Konstruktion gleich.
